隨著消費(fèi)者用車理念的升級(jí)，自動(dòng)擋車型已經(jīng)成為SUV購(gòu)車者的首選，但匹配了6AT自動(dòng)擋的車型均為合資品牌車型，而且價(jià)格都高達(dá)15萬(wàn)元以上。雖然6AT更平順的動(dòng)力輸出、更便捷的操作方式和更優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟(jì)性令人垂涎，但昂貴的價(jià)格也讓人卻步。

 

　　面對(duì)該該細(xì)分市場(chǎng)自主中高檔6AT車型的空白，全球鷹GX7推出了“2.0L主流黃金排量+澳大利亞DSI六速手自一體變速器”形成的黃金組合，以10萬(wàn)出頭的售價(jià)將6AT變速箱車型帶入尋常百姓家，不僅豐富了全球鷹GX7的產(chǎn)品線，也開(kāi)辟了自主品牌SUV市場(chǎng)的“藍(lán)海”。

　　填補(bǔ)市場(chǎng)空白  GX7力推“黃金動(dòng)力組合”

 

　　據(jù)第三方調(diào)研機(jī)構(gòu)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，自動(dòng)擋SUV車型已經(jīng)占據(jù)了SUV市場(chǎng)總量的71%，但在8～12萬(wàn)元這個(gè)自主SUV牢牢把控的價(jià)格區(qū)間內(nèi)，自動(dòng)擋SUV的市場(chǎng)占有率卻只有24%，其中被稱為“黃金排量”的2.0升自動(dòng)擋車型的市場(chǎng)份額卻只有0.52%！

 

　　同時(shí)，國(guó)內(nèi)SUV消費(fèi)者對(duì)“2.0L+6AT”車型的偏好高達(dá)41%，遠(yuǎn)超其它動(dòng)力組合的市場(chǎng)預(yù)期值。在這部分消費(fèi)者中，渴望被認(rèn)同為“有身價(jià)的成功人士”、期望未來(lái)大有作為的草根創(chuàng)業(yè)者、職場(chǎng)精英，占據(jù)了相當(dāng)大的比例。吉利汽車針對(duì)這部分消費(fèi)者的用車需求，推出了全球鷹GX7 2.0 6AT車型。

 

　　全球鷹GX7推出的“2.0L+6AT”黃金動(dòng)力組合，搭載了來(lái)自于吉利汽車自主研發(fā)的GeTec系列產(chǎn)品，由于采用了全鋁機(jī)體，GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)的自重得到優(yōu)化。另外，GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用了雙平衡軸設(shè)計(jì)、鏈?zhǔn)絺鲃?dòng)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)、全塑料進(jìn)氣歧管和分水套強(qiáng)制冷動(dòng)技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力輸出的過(guò)程中，依舊能夠保持平順、安靜，達(dá)到節(jié)能、環(huán)保的目的。

 

　　與GeTec發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是源自澳大利亞的DSI六速手自一體變速器，與常見(jiàn)的4AT、5AT相比，DSI 6AT速比范圍更寬、沖擊性更小，還可滿足400牛米甚至更大的扭矩需求。另外，DSI 6AT變速器可在0.3秒內(nèi)完成換擋動(dòng)作，起步或加速時(shí)的反應(yīng)也非常敏捷，輕量化設(shè)計(jì)則有助于油耗的降低。同時(shí)，這款變速器擁有常規(guī)、高原、低溫、高溫、上坡輔助和下坡輔助共六種駕駛模式，對(duì)于不同路面狀況、不同天氣狀況可自行切換，無(wú)需進(jìn)行手動(dòng)操作，十分方便。

 

　　另外，全球鷹GX7全系車型的內(nèi)飾也調(diào)整為黑色，使城市SUV比轎車更野性、更張揚(yáng)的特點(diǎn)顯露無(wú)遺，同時(shí)也能把目標(biāo)消費(fèi)群體不服輸、求上進(jìn)的內(nèi)心世界表現(xiàn)出來(lái)。

　　品質(zhì)出眾  GX7“基本功”扎實(shí)

　　全球鷹GX7是吉利汽車旗下首款SUV車型，出“黃金動(dòng)力組合”之外，在造型、空間、操控、安全等方面同樣擁有出眾的表現(xiàn)。它的造型由國(guó)際設(shè)計(jì)大師喬治亞羅與吉利研究院共同操刀完成，充滿力量的車身線條將陽(yáng)剛、堅(jiān)毅的氣質(zhì)完全展示出來(lái)。

　　GX7在空間方面的表現(xiàn)更能顯現(xiàn)SUV應(yīng)有的“實(shí)用性”。4541×1833×1700mm的車身尺寸和2661mm的軸距，給GX7車內(nèi)的乘坐空間打下了良好的基礎(chǔ)，得益于工程師們對(duì)車頂?shù)膬?nèi)凹設(shè)計(jì)，前排乘客的頭部空間更加充裕；后排地板的平整化處理，為后排中央乘客做了貼心的照顧；近20處儲(chǔ)物空間的設(shè)置、580升的行李廂基礎(chǔ)空間和可二次翻折的后排座椅，使全球鷹GX7空間組合的靈活性遠(yuǎn)超大部分同級(jí)車。

　　在操控性方面，全球鷹GX7的前懸架采用麥弗遜+組合式梯形副車架，后懸架采用E型多連桿+梯形副車架的形式。并且GX7的底盤(pán)經(jīng)過(guò)世界頂級(jí)底盤(pán)調(diào)校公司——荷蘭PDE公司的專業(yè)調(diào)校，與動(dòng)力系統(tǒng)形成完美搭配，使全球鷹GX7的動(dòng)力響應(yīng)迅捷、轉(zhuǎn)向動(dòng)作靈敏，即使面對(duì)復(fù)雜路況時(shí)，也能從容面對(duì)。

　　在安全方面，全球鷹GX7憑借C-NCAP “超五星”評(píng)價(jià)，成為“最安全的自主SUV”。它不僅配備了ABS+EBD、6安全氣囊等常規(guī)安全配置之外，還提供了獨(dú)步同級(jí)車的膝部安全氣囊和防鞭打座椅，無(wú)論在主動(dòng)安全還是被動(dòng)安全方面，都讓人非常放心。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示：“在火熱的SUV市場(chǎng)中，只有憑借自己的獨(dú)到之處，才能開(kāi)辟新的市場(chǎng)。全球鷹GX7推出黑色內(nèi)飾，本身就是一種對(duì)市場(chǎng)有新洞察的表現(xiàn)，‘2.0L+6AT’的動(dòng)力總成更是切中了細(xì)分市場(chǎng)中消費(fèi)者的‘要害’。無(wú)論是產(chǎn)品力，還是對(duì)市場(chǎng)的洞察力，全球鷹品牌都走在了同行的前面。”

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