問這段時間哪款小型車關(guān)注度最高，答案無非是新上市的第三代本田飛度，無論是之前的測試、上市文章，還是不久前的競爭力分析，輕輕松松就有兩千多條評論，作為國內(nèi)小型車市場的佼佼者，飛度確實配得上這樣的關(guān)注度。不過在這個市場，還有一位不可忽視的重量級選手，它比飛度更早進入中國，經(jīng)過多年打拼也積累下了不錯的口碑，它就是上海大眾POLO。這不，飛度剛剛換代，POLO也經(jīng)歷了改款，兩位老對手又碰面了。

　　本次對比我們選擇的車型是飛度2014款和POLO 2014款，這兩款車都是各自車系里關(guān)注度最高的車型。雖然POLO的指導價比飛度貴了1.11萬元，但現(xiàn)在全國大部分地區(qū)均有1萬元左右的優(yōu)惠，這樣在實際成交價上，兩車就處于同一水平，構(gòu)成直接競爭關(guān)系。

　　● 外觀對比

　　現(xiàn)在國內(nèi)市場各級別的車型幾乎都在追求“大”，就連小型車的長度也基本都超過了4米，POLO本來在車身尺寸方面就沒有優(yōu)勢，現(xiàn)在面對全新?lián)Q代的飛度，各項參數(shù)都處于下風。至于車內(nèi)空間的表現(xiàn)，我們稍后再說。

　　如果說前兩代飛度的造型都太過于圓潤、陰柔的話，那第三代飛度在外觀方面的變化真可謂來了個180度轉(zhuǎn)彎，采用本田家族式風格的前臉硬朗且富有科技感，亮面黑色塑料加上銀色裝飾條，令整車的質(zhì)感有了不小的提升。反觀POLO，此次改款在外觀方面的變化可以說是微乎其微，僅在下格柵處增加了一條鍍鉻裝飾，面對大眾的家族式設(shè)計，我們確實有些審美疲勞了。如果說飛度比POLO更有型，相信沒人會反對吧。

　　兩車的側(cè)面設(shè)計都比較平淡，飛度延續(xù)了單廂車造型、POLO則是規(guī)規(guī)矩矩的兩廂車樣式，沒有什么亮點。輪胎的規(guī)格也完全一樣，飛度配備的鄧祿普ENASAVE EC300輪胎偏重節(jié)能環(huán)保，售價在300元/條左右；POLO的韓泰OPTIMO K415輪胎偏重舒適靜音，售價在400元/條左右。配置方面兩車相差不大，飛度配備了無鑰匙進入/啟動功能，平時把鑰匙放兜里基本不用拿出來；POLO的外后視鏡帶有加熱功能，在雨雪天氣下行車更實用。

　　飛度的車頭設(shè)計雖然非常有型，但車尾造型就有些激進了，復雜的線條、硬朗的棱角，這么強的肌肉感有點和小巧的車身不太相符，反倒是走家族式風格設(shè)計的POLO更容易被大多數(shù)人所接受。

　　● 內(nèi)飾對比

　　兩車的內(nèi)飾設(shè)計也都是各自的家族式風格，不過差異還是很明顯。飛度的中控臺造型簡潔、設(shè)計感很強；POLO還是大眾萬年不變的家族樣式，唯一能給我們驚喜的就是首次加入的大尺寸觸摸屏。

　　兩車都使用了三輻真皮方向盤，帶有行車電腦和多媒體控制鍵。我個人更喜歡POLO的方向盤，鋼琴烤漆加金屬裝飾條很有質(zhì)感，皮質(zhì)也比飛度更加細膩，握感非常好。只不過握著這么好的方向盤再看看儀表盤，滿足感就有所下降，POLO這個儀表盤雖然信息顯示清晰易懂，但無論造型還是配色，都和飛度有一定差距。

　　我們拍攝的這臺POLO選裝了大尺寸觸摸屏，這也是它首次出現(xiàn)在國產(chǎn)POLO上，相信熟悉大眾的朋友對這套RNS315系統(tǒng)不會感到陌生，只是屏幕分辨率和觸摸靈敏度比飛度上那塊屏幕稍差。除此之外，POLO還配備了胎壓監(jiān)測、定速巡航、自動頭燈等配置，從日常用車角度來說，POLO的便利性更好。

　　車窗控制方面兩車很有代表性，飛度是日系車常見的主駕駛一鍵升降，而POLO則是四門一鍵車窗。兩款車的天窗尺寸也基本相同，POLO勝在可以完全打開。

　　● 乘坐空間對比

　　飛度全系車型都是織物座椅，有深色和淺色可選，如果您選擇了淺色座椅，日常打理就要多費點心思。POLO的頂配車型配備了真皮座椅，皮質(zhì)很細膩，豪華感要強于飛度。座椅調(diào)節(jié)方面，兩車都是六項手動調(diào)節(jié)，之前大眾車上那個反人類的靠背調(diào)節(jié)旋鈕終于取消了。

　　兩車在前排頭部空間方面的表現(xiàn)基本打了個平手，飛度一拳、POLO四指，這樣的空間都不會覺得壓抑。兩車的方向盤都可以四向調(diào)節(jié)，所以不會出現(xiàn)怎么都調(diào)不到舒服姿勢的情況。

　　后排方面，雖然兩車的頭部空間都是四指，但在腿部空間則拉開了不小的差距。飛度將近三拳的空間可以說在小型車里名列前茅，這樣的表現(xiàn)已經(jīng)可以和中型車相媲美。POLO的腿部空間只有四指，就算不和飛度比，在整個小型車的陣營中這樣的成績也只能算是一般。

　　后排中間位置的腳下空間也是飛度更加優(yōu)秀，地板雖然有一些凸起，但幾乎不影響乘坐的舒適性。POLO后排地板的凸起則非常嚴重，再加上本來腿部空間就不充裕，所以不到萬不得已還是別坐三個人為好。兩車為中間位置乘客都配備了頭枕和三點式安全帶，ISOFIX兒童座椅接口也都有配備。

　　飛度后排座椅的椅墊依舊可以向上掀起，這樣就能形成一個高度不錯的儲物空間，只不過上代飛度椅墊下方的儲物格被取消了，實用性稍有下降。

　　● 儲物空間對比

　　兩車車內(nèi)儲物空間基本處于同一水平，位置分布合理，平時用著也挺順手。飛度的優(yōu)勢在于中控臺下方除了杯架外還有個容積不錯的儲物格，并且后門板上的儲物格能放進水瓶，利用率高。POLO的后門板儲物格雖然不能放進水瓶，但在中間地板位置提供了一個杯架。

　　廣汽本田官方并未公布飛度的后備廂容積，不過從我們實際測量來看，飛度后備廂的各項數(shù)據(jù)都要大于POLO，并且后排座椅可以完全放平，這點要比POLO更實用。

　　● 動力、懸架對比

　　飛度搭載了地球夢科技系列1.5L發(fā)動機，還加入了缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大功率131馬力/6600rpm，比POLO的EA211系列1.6L發(fā)動機多出了21馬力，不過兩臺發(fā)動機的最大扭矩完全相同，都是155牛·米。變速箱方面，飛度匹配CVT變速箱，POLO則是6擋手自一體變速箱。兩車都使用了同級別中很常見的前麥弗遜、后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)。從賬面上看飛度稍占優(yōu)勢，不過具體的駕駛感受還要實際體驗后才能下結(jié)論

　　● 總結(jié)

　　此次飛度進行換代，在保留了老款車型空間大的優(yōu)勢之外，對外觀及內(nèi)飾造型也進行了大刀闊斧的改革，賣相有了很大的提升。同時新的地球夢科技系列發(fā)動機加CVT變速箱的動力組合也在我們的性能測試中展現(xiàn)出了不俗的實力。

　　POLO作為國內(nèi)小型車市場的常青樹，實力自然無需多言，月均1萬臺以上的銷量就是最好的證明。不過面對對手們的升級換代，POLO的優(yōu)勢也在逐漸變小，同時自身空間方面的劣勢也在被一點點放大。

　　文章開頭的時候我就說過，拿剛換代的飛度和中期改款的POLO比確實不太公平，不過這也是無法避免的，等POLO再換代的時候或許也是飛度在經(jīng)歷改款，這本來就是此消彼長的事。兩車雖然都是定位家用的小型車，但目標人群有著明顯的差別。飛度更適合家庭用戶，寬敞的后排空間和利用率很高的后備廂都能滿足一家出行的需求。POLO此次改款之后在配置方面的提升非常明顯，像飛度沒有的座椅加熱功能在北方就是一項非常實用的配置，而導航系統(tǒng)對于新手或者女司機來說更是福音，另外像定速巡航等配置也提升了用車便利性。總的來說POLO在空間處于劣勢的情況下提升自身配置，更適合對于后排空間不太看重的單身消費者或者兩口之家。

　　經(jīng)銷商名稱：聊城市北斗汽車銷售服務(wù)有限公司

　　經(jīng)銷商地址：聊城經(jīng)濟開發(fā)區(qū)東昌東路167號

　　新浪聊城汽車團購報名：0635-8205631

　　新浪聊城汽車團購QQ：2097385906

　　新浪聊城汽車團購微博：@新浪聊城汽車

了解更多聊城行情

聲明：新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的，并不意味著贊同其觀點或證實其描述。