【新浪汽車臨沂訊】3日，臨沂市區(qū)首條逆向可變車道正式啟用，該車道位于通達(dá)路與銀雀山路交會(huì)處北口。交警部門將通達(dá)路靠近中央護(hù)欄的內(nèi)側(cè)車道，變?yōu)槟嫦蚩勺冘嚨溃�在�?guī)定時(shí)間內(nèi)行使左轉(zhuǎn)車道的功能，使由北向東左轉(zhuǎn)車輛的通行效率提高約50%，大大緩解該路口的交通壓力。

　　3日下午4點(diǎn)，記者在該處變道路口看到，交警正在根據(jù)信號(hào)燈的指示疏導(dǎo)左轉(zhuǎn)車輛變更到逆向可變車道內(nèi)。在該變道口，新樹起的指示燈變?yōu)榫G燈時(shí)，字幕提示“允許左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入左側(cè)可變車道”，左轉(zhuǎn)車輛可通過變道口駛?cè)肽嫦蚩勺冘嚨溃恢甘緹糇優(yōu)榧t燈時(shí)，提示“禁止左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入左側(cè)可變車道”。

　　現(xiàn)場(chǎng)交警告訴記者，該路口由北向東左轉(zhuǎn)駛?cè)脬y雀山路的車輛較多，每到高峰時(shí)期排隊(duì)車輛較長(zhǎng)，造成較大擁堵。為緩解這一現(xiàn)狀，交警部門把中央護(hù)欄打開一段開口，使通達(dá)路東側(cè)靠近中央護(hù)欄的內(nèi)側(cè)車道變?yōu)槟嫦蚩勺冘嚨溃�這樣就由原來一條左轉(zhuǎn)車道增加為兩條，使由北向東的左轉(zhuǎn)車輛的通行效率提高約50%，大大緩解了交通壓力。

　　采訪中記者看到，新增加的逆向可變車道，在一次左轉(zhuǎn)綠燈時(shí)間內(nèi)，最多時(shí)通過了11輛車，平均通過量為6-7輛車。

　　交警部門介紹，目前市區(qū)僅設(shè)此一處逆向可變車道。待時(shí)機(jī)成熟后，將在市區(qū)其他路口逐步推廣，以提高道路通行能力，緩解市區(qū)交通壓力。

　　從首日通行情況看，由于很多駕駛員還不了解變道規(guī)則，在經(jīng)過這一路口時(shí)比較謹(jǐn)慎。交警提醒廣大機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)耍�注意交通信�?hào)變化，按照規(guī)定車道行駛，確保道路交通安全暢通。

　　逆向變道如何確保不撞車？左轉(zhuǎn)最后12秒禁止再進(jìn)可變車道

　　臨沂市交警支隊(duì)設(shè)施科道路通行優(yōu)化工程師劉欣告訴記者，該路口處黃色雙虛線車道為逆向可變車道，專供由北向東的左轉(zhuǎn)車輛使用，功能與旁邊的左轉(zhuǎn)車道相同。在變道口設(shè)置的信號(hào)指示屏只適用于進(jìn)入逆向車道的車輛，駕駛?cè)诵鑷?yán)格按照信號(hào)指示燈下方的電子顯示屏通行。

　　據(jù)臨沂市交警支隊(duì)直屬一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)虞召軍介紹，實(shí)行逆向可變車道的路口統(tǒng)一執(zhí)行先左轉(zhuǎn)后直行的通行方案。為確保通行安全，進(jìn)入逆向可變車道的時(shí)間為東西直左末尾12秒，即銀雀山路直左放行一段時(shí)間后的最后12秒時(shí)間。此時(shí)左轉(zhuǎn)車輛可以安全進(jìn)入逆向可變車道等待左轉(zhuǎn)。在南北左轉(zhuǎn)彎的最后12秒時(shí)間里，逆向可變車道末端的信號(hào)指示燈亮紅燈，禁止左轉(zhuǎn)彎車輛駛?cè)肽嫦蚩勺冘嚨溃�同時(shí)這12秒保證已進(jìn)入逆向可變車道的車輛能完全通過路口，不影響南北直行。

　　原左轉(zhuǎn)車道不得調(diào)頭只能左轉(zhuǎn)

　　據(jù)劉欣工程師介紹，車輛調(diào)頭時(shí)，由于調(diào)頭車輛與左轉(zhuǎn)彎車輛處于同一車道，為減少調(diào)頭車輛占用道路資源和時(shí)間，調(diào)頭車輛不受信號(hào)控制，駕駛?cè)丝稍诳勺冘嚨滥┒耍�選擇在通行安全、不影響道路暢通的情況下調(diào)頭。但為減少調(diào)頭車輛與左轉(zhuǎn)彎車輛的交通沖突，確保安全，原左轉(zhuǎn)車道停止線位置的開口不得調(diào)頭，只能左轉(zhuǎn)。

　　由于夜間車流量小，為確保交通安全，逆向可變車道只在早上6：30到夜間8：00啟用。晚上8點(diǎn)以后，信號(hào)指示屏關(guān)閉，可變車道和開口禁止通行，車輛按原通行方式通行。

　　禁止非機(jī)動(dòng)車、行人等借道

　　據(jù)介紹，該逆向可變車道開口，禁止非機(jī)動(dòng)車、行人使用，禁止由南向北的車輛借此開口橫穿馬路。同時(shí)，信號(hào)指示燈亮綠燈時(shí)通行，亮紅燈絕對(duì)禁止通行，若不按規(guī)定，亮紅燈時(shí)再進(jìn)入可變車道，到路口行駛不出去，然后下一個(gè)信號(hào)燈是南北方向直行，這樣就阻礙了對(duì)向的車輛行駛，造成不安全隱患。

　　逆向可變車道提高了道路左轉(zhuǎn)通行能力

　　一個(gè)信號(hào)燈就能多走8至10輛車

　　逆向可變車道，在我市甚至全國(guó)都屬新鮮概念，那么，我市為何要新增逆向可變車道，為何要選在通達(dá)路與銀雀山路交會(huì)路口呢？

　　記者了解到，逆向可變車道專供左轉(zhuǎn)彎車輛使用，與原有左轉(zhuǎn)彎車道功能相同，以提高左轉(zhuǎn)彎通行能力，進(jìn)一步緩解左轉(zhuǎn)彎交通需求較大的矛盾。而之所以選在通達(dá)路與銀雀山路交會(huì)北路口，是因?yàn)樵撀房谠�先只有一個(gè)左轉(zhuǎn)車道，然而左轉(zhuǎn)車輛卻非常多，尤其是到高峰時(shí)段，易造成擁堵。

　　交警部門在該路口實(shí)地勘察時(shí)發(fā)現(xiàn)，東西方向直行的時(shí)候，南北方向的逆向車道是空閑的，如果通過信號(hào)燈引導(dǎo)左轉(zhuǎn)車輛提前進(jìn)入這個(gè)區(qū)域，正好可以打一個(gè)時(shí)間差，讓每信號(hào)周期多放行8-10輛左轉(zhuǎn)車輛，使由北向東的左轉(zhuǎn)車輛的通行效率提高約50%，能很好地緩解交通壓力。

　　因此，市交警部門把靠近中央護(hù)欄的由南向北內(nèi)側(cè)車道，變?yōu)槟嫦蚩勺冘嚨溃�在�?guī)定時(shí)間內(nèi)功能與左轉(zhuǎn)車道相同。這樣以來，原來一條左轉(zhuǎn)車道增加為兩條。

　　要按照信號(hào)燈指示屏引導(dǎo)通行

　　走逆向可變車道要注意倆“12”

　　逆向可變車道究竟該怎么走？為此，記者采訪了市交警支隊(duì)設(shè)施科道路通行優(yōu)化工程師劉欣以及負(fù)責(zé)該轄區(qū)交通管理的市交警直屬一大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)虞召軍。

　　據(jù)他們介紹，所謂逆向可變車道就是在原有左轉(zhuǎn)車道緊挨著的左側(cè)對(duì)向車道內(nèi)設(shè)置一條標(biāo)有黃色雙虛線的車道，這條車道就是逆向可變車道。通過中央隔離護(hù)欄的開口處，車輛可駛?cè)朐撥嚨馈Ｔ谧o(hù)欄開口處，設(shè)置有逆向可變車道信號(hào)燈指示屏，此指示屏只適用于進(jìn)入逆向車道的車輛。駕駛?cè)诵鑷?yán)格按照指示屏通行，即指示屏上的綠燈亮?xí)r，允許左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入左側(cè)可變車道，待路口左轉(zhuǎn)綠燈亮?xí)r，可左轉(zhuǎn)進(jìn)入銀雀山路；指示屏上的紅燈亮?xí)r，禁止左轉(zhuǎn)車輛進(jìn)入左側(cè)可變車道。

　　為確保通行安全，不影響由南向北方向車輛的通行，進(jìn)入逆向可變車道的時(shí)間為路口東西方向綠燈末尾12秒，即東西直行左轉(zhuǎn)放行一段時(shí)間后，在最后的12秒時(shí)間，此時(shí)逆向可變車道信號(hào)燈指示屏亮起綠燈，左轉(zhuǎn)彎車輛可以安全進(jìn)入逆向可變車道等待左轉(zhuǎn)；在路口信號(hào)燈左轉(zhuǎn)彎的最后12秒時(shí)，逆向可變車道信號(hào)燈指示屏亮紅燈，禁止左轉(zhuǎn)彎車輛駛?cè)肽嫦蚩勺冘嚨溃�這12秒可以保證已進(jìn)入逆向可變車道的車輛能完全通過路口，且不影響南北直行。

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