【新浪汽車臨沂訊】說起今年車市的關鍵詞，“入門中級車”當仁不讓。相比15萬以上各級別市場零零散散的新車上市，8到12萬價格區間集中了多數廠商的大量火力。繼上半年新捷達、昕銳上市之后，東風標致301又在成都車展前全面曝光，入門中級車市場一時間百花齊放，精彩紛呈。

　　僅在一年之前， 入門中級車市場還頗為乏味，為數不多的幾款車型都是上了年紀的“老姜”。新車加入不僅帶來了活力，推動僵化的市場進入新老交替階段，也給消費者送上了更多選擇和實惠。今天，我們來對成都車展上最受矚目的三款入門中級車進行盤點，看看“老姜”辣在哪里，“后生”可畏在哪里。

　　【新捷達 老名聲帶新產品】

　　曾經“捷達”就是家轎的代名詞，拋開先入為主的思想不談，耐用可靠的品質為它贏得了許多消費者的青睞。新捷達上市之后，向“經典”告別，汽車市場也終于向舊時代說再見了。新捷達的定位與老捷達有所不同， 已經不是那個追求皮實耐用的車型了，而是追求更加舒適、豪華、漂亮的家轎。

　　捷達自1991年進入中國家庭后，叱咤中國車市22年，拉開了中檔轎車開辟中國市場的序幕，至今創造了累計超過230萬輛的奇跡。憑借皮實、耐用等特點抓住了消費者的眼球。新捷達問世以來，憑借20余年來在中國積攢的好口碑，又再次向競爭日益激烈的中級車市場發起進攻。利用老名聲來帶新產品，并賦予新產品更多的動感和活力。不僅在造型上突破了人們的固有印象，更在配置、安全性等方面做出了完全升級。全新捷達在外型設計上延續了德國大眾轎車的前沿設計理念并結合最新的造型設計哲學： 前大燈配以當下流行的黑色底襯框、精致大氣的鍍鉻格柵、前后保險杠的設計與捷達簡潔硬朗的車身融為一體，使前端、翼子板與側身的結合更加完美。在內飾設計上，融入前衛、時尚、創新的元素，與車內其他配置形成了統一的內飾風格，舒適且美觀。在車型尺寸方面，全新捷達長/寬/高分別為4487/1706/1470mm，軸距為2603mm。使得車內空間更加寬敞，乘坐更加舒適，更加符合中國消費者對家、商兩用轎車的需求。

　　這樣的改變使受眾人群年齡段更廣，能夠滿足更大范圍消費者的需求。實踐也證明，新捷達用“老名聲帶新產品”不失為一計在中級車市奮勇爭先的良策。

　　【新凱越 不凡生活新動力】

　　作為新三樣的代表人物之一的別克凱越上市已有十年， 但憑借較低的售價和皮實的質量以及別克品牌的巨大優勢， 凱越的銷量至今依然讓人結舌。不過皮實的凱越雖然賣的很好， 但也不是毫無缺點的， 其中最為廣大消費者頭痛的就是美系車的慣例油耗問題。但2013年2月1號新上市的新凱越將搭載一款全新的1.5L發動機， 傳動部分也有原來的4AT升級為6AT，動力總成的優化將會帶來了更好的燃油經濟性，這么一來之前的油老虎帽子總算是徹底的甩掉了。

　　新款凱越的車身尺寸并沒有發生變化，軸距依舊是2600mm，長寬高分別為4515/1725/1445mm。相比老款，別克改款凱越前臉變化比較明顯，包括采用一體式下進氣口造型，格柵裝飾欄也有所改進，效果看上去層次感更強。此外燈組線條圓潤飽滿，同時燈腔內結構得到升級，加入日間行車燈等時尚設計。在高配車型上，電動天窗、真皮座椅屬于比較吸引人的配置，值得一提的是選裝中出現Voicelink語音控制信息系統，絕對是同級別車型中難得一見的新鮮玩意。

　　從產品本身來看，新凱越在動力總成上的升級幅度要遠超車身設計。官方資料顯示，新凱越匹配通用最新的1.5LDVVT發動機，綜合油耗分別低至7.6升/百公里和6.6升/百公里。“油耗過高一直是凱越的短板，這一次上海通用終于把這塊短板補齊了。”在凱越車友論壇里，有網友對新凱越如此評價道。相信，新凱越的到來將“補短”上海通用，繼續鞏固別克在A級車市的重要地位。

　　【東風標致301  新生代的新選擇】

　　上述兩款“老姜”是A級車市場上大多數車型的代表，下面我們再來看看市場上銳氣十足的新生力量。

　　東風標致301定位于“新生代品質先鋒中級車”，在標致品牌全新命名體系中，尾數“8”代表了現有成熟產品及其換代產品，而尾數“1”則是針對全球市場開發的全新產品。如今新生代設計師與工程師全力出擊，將東風標致301打造成為一款內外兼修的新生代3系產品，并且在標致全球最高標準化新工廠——神龍第三工廠生產。這款“新生代品質先鋒中級車”剛一亮相便讓人刮目相看。入門中級車用戶最關注品質，301先在全球30多個國家上市，并且取得了不錯的成績，海外市場的表現也證明了這款全新車型的品質是經得起考驗的。想必繼承了標致3系優良操控和安全的東風標致301想讓大家看到，全球用戶的新選擇也會成為中國消費者的新選擇。

　　301來到中國后在配置上做了提升。東風標致301的長寬高分別為4442 /1748 /1476 mm，并且2652mm的軸距超過同級車型，滿足了國人想要擁有大空間的購車要求；并且還擁有容積為506L的行李箱，在同級別車型中也較為可觀。除此之外，東風標致301還搭載了定速巡航、智能鑰匙這些高級別車才有的配置。延續了標致3系安全性高的傳統，配備了包括ESC、ABS和四個安全氣囊在內的安全裝置。

　　同時，為了迎合國內首次購車的用戶需求，東風標致301還增加了多項舒適性配置，例如天窗和真皮座椅等。尤其是同級中少有的一鍵啟動裝置，更顯科技、便利和舒適性。東風標致301的先鋒訴求，就是要讓用戶享受高于同級別車的科技配置。如此誠意的配置，也不枉東風標致301標榜要“挑戰成為人生第一車”了。

　　小結： 通過分析，小編對這“兩老一新”在未來A級車市的表現充滿了期待。所謂“新老”只是概念，背后蘊藏著的價值才是消費者真正看重的地方，老產品有口碑，品質有保障；新車型有誠意，配置更豐富。新捷達、新凱越和東風標致301就非常到位的詮釋了這一點。前兩者都縱橫汽車市場多年，經歷過產品定位變換，積累了大量口碑，消費者對于其品質的信任是它們最大的財富。東風標致301是新產品，針對新生代人群，空間更大、配置更豐富，實用性更強，為入門級車市帶來了新的選擇。“老將”對“新兵”不知會擦出怎樣的火花，只有等東風標致301正式上市后，我們再來比較他們的戰績吧。

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