世界上首款不使用燈泡的汽車
【新浪汽車臨沂訊】一百多年前，電燈首次被運用于汽車上；百年后，梅賽德斯-奔馳正式將LED技術全面應用到了量產車型上，由此，全新S級轎車成為了全球首款內外部完全不使用燈泡的汽車，這種創新的LED技術的應用也帶來了堪稱全球首創的多級照明功能。這種照明功能擁有諸多優勢，比如，考慮到后方的車輛的安全和駕駛員舒適性，在夜間或者當車輛在紅綠燈處等候時，制動燈的光線強度會自動減弱。與此同時，梅賽德斯-奔馳對自適應遠光燈輔助系統增強版和夜視輔助系統增強版進行了全面升級，全新S級轎車的視野也進而獲得提升。
隨著全新S級轎車載譽登場，梅賽德斯-奔馳將進一步鞏固其在照明技術領域的領先地位：超過190顆LED燈泡充分滿足全新S級轎車對道路、車輛、車內和行李箱照明的需求。
“由于使用壽命長，色溫又與日光頗為相似，LED照明技術具備顯著優勢。” 戴姆勒集團董事會成員、梅賽德斯-奔馳汽車集團技術研發負責人托馬斯·韋伯(Thomas Weber)博士對此表示，“此外，工程師們的努力卓有成效，采用LED技術的照明系統在能耗上比傳統技術降低了75%。”
例如，全新LED節能型近光燈功率僅為34瓦，與傳統鹵素大燈(120瓦)和氙氣大燈(84瓦)相比，節能效果十分顯著。與傳統鹵素近光燈相比，這相當于每百公里節油0.05升、每公里減少二氧化碳排放2.1克。全新S級轎車使用了新型高性能單片LED二極管和全新開發的用于反射光束的前照燈投射模塊，照明效率得到進一步提升。
全新S級轎車即使入門版也將標配LED照明系統，而智能照明系統和自適應遠光燈輔助系統增強版將作為選裝配置以提供更多保障。
自適應遠光燈輔助系統增強版：持久遠光照明，無眩目煩惱
全新S級轎車所搭載的自適應遠光燈輔助系統增強版，有史以來首次實現遠光前照燈在持久照明的同時，能有效避免對其他車輛或行人造成的眩光干擾。當車前立體多功能攝像頭探測到對面或前方車輛，該系統會自動調整燈光照射布局，遮蔽射入前方車輛的LED光源，使其他車輛不受遠光燈影響。因此，駕駛員可讓遠光燈持久工作，并在提供最大照射范圍的同時避免對其他道路使用者造成侵擾或危害。由于無需對遠光燈進行手動開啟或關閉，其使用壽命因此得到顯著延長。
自適應遠光燈輔助系統增強版與其他輔助系統共享新型立體攝像頭所帶來的便利。當攝像頭識別到對面或前方車輛時，系統將自行啟動前照燈模塊中的裝置，并關閉相應位置的LED遠光燈光束，以避免其他司機受到干擾。若該系統探測到遠光燈會對其照射范圍外的道路使用者造成干擾——例如在轉彎處對面或前方有多輛汽車——該系統將自動調整至近光燈模式，并對燈光照射范圍進行控制調整。
此外，該系統還可以檢測道路上的反光標志物，并自動降低燈光照射亮度以避免反光對駕駛員自身造成眩光影響。
自適應遠光燈輔助系統增強版由梅賽德斯-奔馳于2009年首次發布的自適應遠光燈輔助系統的基礎上改進而來。當該系統通過攝像頭探測到對面或前方車輛，其會自動降低照射高度，并根據實際狀況對近光燈照射范圍予以調整補償。由此，該系統能在提供遠距離照射范圍的同時，避免對其他駕駛員造成影響。此外，近光燈照射范圍自適應控制配合平順的燈光切換能使得光線轉換更柔和，給駕乘人員營造更舒適的視覺感受。
關懷他人：尾燈自動亮度控制
梅賽德斯-奔馳推出的首款多級亮度尾燈也同樣體現了全新S級轎車對其他道路使用者的悉心關懷。全新尾燈能夠根據實時行駛狀態和外界亮度(白天/夜晚)對剎車燈和轉向燈亮度進行相應調整。
當駕駛員在等待紅燈并保持剎車狀態時，剎車燈亮度將自動降低以避免影響后方駕駛員。而更廣闊的燈光分布足以確保亮度不會過暗，并符合所有法律法規要求。
探測行人和動物：更先進的夜視輔助系統增強版
作為一項全球首創技術，夜視輔助系統增強版不僅可以對處于潛在危險位置的行人進行探測，還可發現動物。當車輛進入沒有路燈的區域，第三代夜視系統可自動將儀表盤的顯示內容從車速表轉變為銳度極高的夜視圖像，并將探測到前方出現的行人或動物在系統中以鮮明的色彩突出顯示。
聚光燈功能可以通過安裝在前照燈內的特殊模塊照亮前方檢測到的行人并對其閃爍四次車燈，不但把駕駛者的注意力吸引到危險源，與此同時提醒路邊的行人。在夜視系統被激活的情況下，行人探測系統依然可以在市區交通狀況下正常工作。
此外，一組安裝在散熱格柵內的附加(遠程)紅外傳感器為梅賽德斯-奔馳久經考驗的夜視技術更添一層強有力保障。該傳感器能夠在160米外探測到前方行人，對諸如鹿、馬和牛等在內的動物探測距離則為100米。在紅外線與前照燈組內兩處獨立光源的共同配合下，車前區域被“照亮”。借此，車輛前方區域的高清灰度圖像得以通過位于后視鏡旁的近紅外攝像頭在儀表盤上進行顯示。駕駛員只需按下按鈕，該圖像便能在儀表盤上永久呈現。
全新S級轎車臨沂上市會10月123日一觸即發，詳情請咨詢臨沂遠通之星 奔馳世家：0539——2999 999
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