CUSW平臺 揭密Viaggio菲翔核心科技
【新浪汽車臨沂訊】依托菲亞特-克萊斯勒集團強大的技術儲備和創新能力，廣汽菲亞特Viaggio菲翔采用阿爾法·羅密歐Giulietta的CUSW平臺進行開發。它所搭載的1.4 T-Jet高效渦輪增壓發動機技術成熟，且長期以來一直是菲亞特Bravo博悅高效、可靠的動力源泉，歷經歐洲市場時逾5年的考驗，仍展現出了非同尋常的穩定性與耐用性。源自阿爾法·羅密歐Giulietta的六速干式雙離合變速器，擁有可靠而高效的科技，出色的燃油經濟性與暢快的換檔體驗早已顛覆了傳統自動變速箱所能帶來的駕駛體驗。而且，從Viaggio菲翔開始，這款變速箱將進一步地在未來菲亞特全球范圍內的新品上得到廣泛應用。這套可靠的黃金動力組合以先進的科技締造了流暢動感的駕駛體驗，引領中級車市場躍上一個新的平臺。
CUSW平臺融合意大利傳承與運動基因
菲亞特Viaggio菲翔采用了源于阿爾法·羅密歐Giulietta的CUSW平臺進行開發，在菲亞特成熟的設定與調校下，CUSW平臺成就了Viaggio菲翔非凡的駕控樂趣，充分滿足了中國市場的需求。地面的顛簸信息經過底盤過濾，準確地傳遞到駕駛室中，讓駕駛員能夠實時感受到最真實的路況，而又不必被過多的振動影響到駕乘的舒適——不可否認，Viaggio菲翔成功地在日常代步與駕駛樂趣間找到了一個平衡點。當然，它在彎道上的表現同樣凌厲。懸掛的前段行程會柔和地允許車身向一側稍有傾斜，繼而有力地撐住，不再下沉。輪胎優美地劃出一道弧線，整個彎中的動態暢快淋漓，盡顯Viaggio菲翔卓越的操控性，和鮮明的意大利運動基因優勢。
1.4 T-Jet高效渦輪增壓發動機濃縮科技之力
菲亞特Viaggio菲翔全系標配了菲亞特動力科技最具代表性的作品——1.4 T-Jet高效渦輪增壓發動機，憑借它所運用的廢氣渦輪增壓器、雙質量飛輪和多孔噴油嘴等多項尖端科技，成功地從1.4升的排量中壓榨出了110千瓦的最大功率。這款發動機的升功率讓人不得不刮目相看，80千瓦/升的數據不僅超越了不少同級別其他產品，更是足以同很多高端運動車型相比肩。
為Viaggio菲翔提供驅動力的這臺1.4 T-Jet發動機上運用了廢氣渦輪增壓技術。在渦輪增壓器的力量下，空氣被大幅壓縮，汽缸內因此容納了更多的燃油與空氣，也達到了更理想的混合比例。隨著火花塞上的高壓電擊穿空氣，噴出的每一滴燃油全部燃燒殆盡，讓小排量發動機爆發出堪比大排量自然吸氣發動機的澎湃動力。
此外， Viaggio菲翔的1.4 T-Jet發動機克服了傳統渦輪增壓器容易產生遲滯的問題，讓動力在很低的轉速范圍內就能迅速活躍起來——始自1750轉/分鐘的扭矩平臺剛好涵蓋了日常駕駛最常用的轉速區間。低轉速下源源不斷的扭矩輸出不僅讓駕駛更加經濟，也為枯燥的城市行車注入了高效動力所帶來的駕駛樂趣。
協同廢氣渦輪增壓器一同工作的是多孔噴油嘴和經過特殊設計的火花塞。相比從一個噴油孔中噴出的燃油，多孔噴油嘴能夠讓燃油霧化程度到達最理想的狀態。配合點火性能出色、耐用的經過特殊設計的火花塞，油霧的噴射、混合、點火都無比精確，足以保證每一滴燃油的燃燒充分地發揮全部能量。
六速干式雙離合變速器演繹流暢駕駛之美
汽車是人類追求速度的載體，而流暢的駕駛體驗是攀登速度高峰的必經之路，菲亞特Viaggio菲翔所搭載的六速干式雙離合變速器能承受遙遙領先于同類產品的最大350牛·米扭矩——它正是為了圓速度之夢而生。比起傳統的手動變速箱和采用液力變矩器的自動變速箱等傳動技術，雙離合變速箱無疑在換擋速度、流暢性和燃油經濟性方面都具備著不可比擬的優勢。
用兩組離合器分別搭配兩組傳動齒輪來傳遞動力，這是一個聽起來有點不可思議的想法，但當它成為現實，流暢的駕駛之美又不得不讓人感到嘆為觀止。菲亞特Viaggio菲翔的六速干式雙離合變速箱用兩組離合器分別控制1、3、5和2、4、6擋的傳動齒輪，在使用其中一個擋位正常行使時，另一組齒輪早已掛入下一個擋位待命，只等著需要換擋時斷開當前的離合器，讓另一組離合器接合。這樣的設計使得變速箱能在瞬間迅速完成擋位的切換，而不必像其他傳動形式那樣忍受換擋時中斷動力輸出的痛苦。
伴隨著源源不斷的動力傳遞和電腦對換擋時機精確的把控，卓越的燃油經濟性幾乎成了順理成章的“副產品”——比起其他的傳統變速箱，干式雙離合變速箱最多可以節省10%的燃油。
以排量論英雄的年代已經過去，高效壓倒體積，科技點燃駕趣已成大勢所趨。菲亞特1.4 T-Jet發動機搭載六速干式雙離合變速器，其精良的工藝與杰出的性能正引領著小排量增壓發動機搭配雙離合變速器的“最可靠黃金動力組合”逐步走上當代動力科技的巔峰。而它們所象征著的高效動力、良好操控以及杰出的燃油經濟性，也將承載起菲亞特Viaggio菲翔跨上中級車市場新的平臺。
臨沂悅華廣汽菲亞特4S店
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地址：臨沂市蒙山大道與沂河路交匯處西1公里路南(遠通國際汽車會展中心)
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