【新浪汽車臨沂訊】2013年9月7日，奇瑞全新品牌形象下首款戰略車型艾瑞澤7（ARRIZO7）在青島市正式迎來上市。作為奇瑞汽車進入發展第二階段的代表作品，艾瑞澤7是自主品牌中，完整運用與國際汽車行業通行做法接軌的正向開發模式打造的首款產品，它不僅是奇瑞研發體系能力整體提升的體現，也是中國汽車工業歷經60年發展，自主品牌逐步走向成熟的印證，具有“里程碑”式的意義。

    憑借比肩合資品牌車型的杰出產品力，艾瑞澤7更是高調提出要真正站在同一勢位上與合資品牌展開對壘。并強調，拋開品牌上的差異，艾瑞澤7的工藝品質和產品力不輸任何合資同級車型，與“同一價位“的合資車型相比，艾瑞澤7在空間、配置等方面甚至能夠為消費者提供更多的價值體驗。

    售價合理 售后服務政策誘人
    全新上市的艾瑞澤7共有致真版、致領版、致尚版、致享版、致尊版在內的5個配置8款車型，售價為7.89-12.69萬元。其中，致真版MT 7.89萬元人民幣；致領版MT 8.29萬元、CVT 9.29萬元；致尚版MT 8.99萬元、CVT 9.99萬元；致享版MT 10.39萬元、CVT11.39萬元；致尊版CVT 12.69萬元。應該講，相對于艾瑞澤7的產品力而言，該車的定價體現出了足夠多的誠意。

    縱觀A+級車型領域，艾瑞澤7的定價基本處于一個中上游水平，但其產品力本身在自主同級車當中絕對算得上頂尖水平，甚至具備了與合資品牌競爭的實力，而在定價方面卻比合資競品車型有著更為鮮明的優勢。通過對比相同價位的車型不難發現艾瑞澤7提供的價值更勝于合資品牌同級車型。

    除了極具誠意的售價，艾瑞澤7在售后方面也為消費者帶來了很有誠意的政策。艾瑞澤7為首批用戶三年全程免費保養和五年十萬公里質保的售后服務政策。這也為消費者購買和使用艾瑞澤7消除了后顧之憂，同樣也大大節省了艾瑞澤7用戶的養成成本。

    中國“五行”元素激發設計靈感
    得益于近年來國際化人才戰略推行的成果，奇瑞已經建立起一支具有充分專業性的汽車技術職業隊，他們當中不乏前保時捷設計師Hakan Saracogluu以及前歐寶設計師James hope，以及來自通用、福特等企業的設計、研發和管理人才。這其中，艾瑞澤7備受消費者推崇的漂亮外觀，正是由有奇瑞現任造型總監James Hope主導的國際化設計團隊擔當完成，而這位曾在福特、克萊斯勒、通用任職的國際設計師，執筆艾瑞澤7造型的靈感，卻來自中國五行元素中的“水”。 
    水在自然形態中的瀑布、漣漪、流淌等都融入到了艾瑞澤7造型手筆上來，比如輪轂的輻條設計，就體現了瀑布的形態；整個尾部的繪制，要呈現的則是水流的形態；在門飾板上也采用了水的漣漪特征；實際上，塑造汽車造型語言就是為車注入個性，就如同人在成長中形成的獨特個性，總是令人印象深刻。從艾瑞澤7開始，奇瑞的產品設計已經朝著這個方向邁進，并將最終形成奇瑞家族式的造型設計語言。

    新實力座駕為新實力人群打造
    艾瑞澤7在設計之初，就貫徹了高起點、高要求、高品質的產品理念，其最根本初衷還是為了適應中國汽車消費市場的持續升級態勢，艾瑞澤7的推出，讓奇瑞真正開始參與到市場容量最大的A+級車型領域的競爭中來，并將其目標消費者鎖定在務實、進取、不浮夸的人群中。
艾瑞澤7主要以25-40 歲之間的消費者為主，這一人群的主要特征是有較強的事業進取心，自信，兼顧家庭與事業的平衡，尋求更舒適的生活和事業上升，奇瑞將其定義為“務實自信的城市新生人群”。事實上，產品力實現本質飛躍的艾瑞澤7也充分迎合了這一消費群體對于汽車安全性、舒適性、檔次感、品質感等嚴格要求。

    產品力樹主流A+級車型新標桿
    作為奇瑞新品牌形象下即將投放市場的首款戰略車型，艾瑞澤7將主打A+級車型領域，該車長/寬/高分別為4652mm×1825mm×1483mm，軸距達到2700mm，這兩項數據都處于A+級轎車領先位置。視覺上，除了“水”元素帶來的豐富造型語言，艾瑞澤7也非常注重車身比例，成就了沉穩大氣的造型、比例協調的車身姿態，并糅合了大量運動和時尚元素，使之看上去貼近國際主流審美。
    與此同時，得益于Meisterbock&Cubing等大量先進技術、設備應用，艾瑞澤7顯現出了良好的鈑金工藝，讓車身上的縫隙看起來勻稱、自然，呈現出絕佳的感官品質效果。值得一提的是，艾瑞澤7提供了象牙白、鉆石銀、琥珀棕、烈焰紅、鉑金灰、徽墨黑在內的六種顏色供消費者選擇。
    在國內消費者尤為看重的舒適性方面，艾瑞澤7也下足了功夫，得益于長軸距的后排空間格外寬敞；人性化程度上，艾瑞澤7不僅達到了奇瑞以往車型前所未有的程度，即便與合資品牌在內的同級車型相比同樣出類拔萃。該車根據J.D.Power關于最常被帶入車內的20項物品的調查結果，在車內布置了多達30余處儲物空間；更為值得稱道的是，卓越的NVH優化，使得艾瑞澤7怠速靜音僅為38分貝，這一成績甚至超越眾多合資同級車型，為車內營造出了靜謐性極佳的舒適氛圍。
    艾瑞澤7也不乏科技配置的廣泛應用，例如采用HMI觸控界面的液晶顯示屏，集成了倒車影像、GPS導航、影音娛樂、藍牙通訊等在內的眾多功能。同時，能夠突出車輛檔次感的無鑰匙進入、一鍵式啟動、自動恒溫空調、座椅電動調節等主流配置，在艾瑞澤7車中都有所體現。后續車型還將搭載基于Telematics技術的奇瑞第一代CLOUDRIVE（智云娛樂行車系統），使之數字化和智能化程度再次得以大幅提升。
    比肩德系同級車型的操控性，也是艾瑞澤7的一大亮點。該車采用前麥弗遜后多連桿獨立懸架，并輔以最新9.0版本的ESP車身穩定控制系統，不僅讓艾瑞澤7駕馭自如，操控安全也得到了充分的保障。內部測試結果顯示，艾瑞澤7部分操控數據甚至超越了以操控見長的同級德系車型。
    主動安全方面，艾瑞澤7還配備了TPMS胎壓監測裝置、EBA剎車輔助系統、ASR牽引力控制系統、HHC坡道輔助系統等電子安全裝備。艾瑞澤7的被動安全同樣固若金湯，在車身結構中的A柱、B柱、防火墻、前門防撞梁等關鍵部引入了熱成型工藝特高強度鋼材，還裝備有前排雙安全氣囊、前排座椅側安全氣囊及前后貫通式簾式氣囊，提供了周到的安全防護措施。
    此次發布的艾瑞澤7搭載了由奇瑞自主研發的1.6L DVVT進排氣雙連續可變氣門正時汽油發動機，該發動機最大功率為93kW，最大扭矩達到160N?m，與之匹配的有5MT手動變速器和CVT無級變速器兩個選擇，未來還會推出搭載渦輪增壓發動機的車型。
    應該看到的是，在艾瑞澤7產品力背后，是奇瑞強大的體系能力，除了國際化人才戰略的推行，奇瑞的硬件建設也走在了自主品牌前列，先后建立了亞洲最大的安全碰撞試驗中心、國內最大的NVH試驗室、國際頂尖水準的K&C底盤試驗室、自主品牌中首屈一指的精益造型試驗室，并花重金引進了Meisterbock&Cubing等大量先進技術、設備，還專門聘請大眾和萊茵公司專家幫助建立了質量控制體系，引入嚴苛的奧迪特（AUDIT）質量評估體系，這些也為奇瑞正向研發提供了強有力的支撐。
    應該講，艾瑞澤7作為自主品牌第一支完整貫穿汽車研發領域、具有充分專業性的汽車技術職業隊打造的，一款真正具備合資品牌水準的好車，很好的兌現了奇瑞戰略轉型后提出“為消費者打造買得起的實力好車”的承諾。艾瑞澤7無論是品質、造型、人性化、性能，都達到了奇瑞以往車型前所未有的高度，即便放眼整個A+級車型領域，這款車的產品力依舊處于上游水平。因此，我們也有理由期待，艾瑞澤7上市后能夠迅速成為A+級車型領域的新寵。

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