濟齊路修路,全天各時段都堵成一鍋粥。

山大路與花園路交叉口附近的交通,顯得擁堵。

　　主城區的部分主次干道扎堆修路，這給周邊道路交通造成了極大的壓力，也給市民夏日出行添了一份“堵”。在此，本報向廣大市民發出倡議：減少私家車出行，遵守交通規則，給自己的夏日出行舒口氣。

　　隨著省城私家車數量增多，道路交通擁堵狀況不斷加劇，尾氣排放量的增加也在一定程度上加重了省城的空氣污染。泉城路、和平路、山大路等道路集中開工建設又給城市的交通增加了負擔，開車行駛在擁堵的路上不僅影響出行心情，稍不留意還可能會發生刮擦，耽誤出行。

　　在此，本報呼吁您出行前提前關注出行信息，盡量錯峰出行，避開擁堵路段。一旦駛入擁堵區，盡量平心靜氣，聽從交警指揮。

　　另外，目前省城不少道路開辟了專門的公交車道，享有了一定的“特權”，其出行效率并不比私家車低。本報在此也呼吁廣大市民盡量選擇公交車出行，為減少城市擁堵降降溫。

　　同時，作為一種綠色出行方式，自行車出行在擁堵的城市中顯得更加時尚自信，相比于私家車也更加靈活方便，近距離出行騎自行車也不失為一個好的選擇。

　　本報呼吁大家，用社會責任心和實際行動緩解交通擁堵“頑疾”，用理解、支持、包容來平復出行之“痛”。

　　專家建議：修路應當讓市民參與決策

   道路整修要通盤考慮

　　每逢修路，交通擁堵幾乎成為必然。道路對于市民出行影響顯而易見，為此廣東佛山市去年曾出臺規定，新建、改建、擴建城市道路項目，須進行公示，廣泛聽取市民意見。而省城一些交通專家也認為，修路應當讓市民參與決策，并且要通盤考慮，防止某個區域成堵點。

　　山東交通學院博士白翰表示，道路有一定的自我修復能力。周邊交通出行壓力，能夠在一定時間內自動調整到平衡的狀態。如果突然修路，就會打破這種平衡，短時間內必然造成擁堵。不過時間長了，還會重新調整到另一種平衡。因此，在施工時需要做好交通引導，及時疏散交通。

　　“而目前省城修路較為集中，導致很多道路出現擁堵現象，一方面是因為道路連通性不好，另一方面是由于施工過于集中�！卑缀脖硎�，根據道路規劃的要求，任何兩個區域之間，任何一個方向都需要有兩條道路相互連通。不過，目前在濟南，一些片區內道路狀況還難以達到此要求。道路欠賬較多，導致本身通行能力不夠。

　　另外，在道路整修時，施工管理應盡量做好統籌。白翰表示，道路整修應該通盤考慮整個片區的交通出行情況。

　　“為了避免道路施工給交通出行帶來的不便，應該在道路整修施工之前，首先進行交通影響分析與組織�！卑缀脖硎�，道路施工之后交通量會怎么轉移，需要如何加以引導，施工單位應該與交通部門提前對接，調整施工方案，同時，盡可能配備交通標示，引導車流。

　　解決擁堵更應發展公交

　　“上班下班，千里車流，萬里人潮�！苯�期，在微博上不少網友吐糟濟南的道路擁堵。還有不少人質疑，修路為何扎堆。網友“雙W雙I”稱：“濟南已全面進入修路階段，主要干道和平路修，泉城路修，連大觀園都在修。公交沒有，出租緊俏，你是想讓我這大熱天徒步嗎？”

　　對此，山東大學交通規劃設計研究中心主任張汝華表示，修路的計劃是否與百姓的愿望與需求符合。大樹怎么移植，是否影響出行，道路半幅封閉還是全封閉等問題，是市民切實關心的問題，也與市民切身利益有關。市民有理由要求參與決策，政府應該保障公眾的參與權，市民參與聽證是一種趨勢。

　　對目前省城交通現狀，張汝華表示，城市交通網是在城市自由發展的過程中逐漸形成的。通觀濟南市城市路網，是一種不規則的、混合的路網，像老商埠區就是典型方格路網。在一些老城區受到一些條件限制，道路狀況不是很理想，間隔大、密度小，導致比較容易形成擁堵。

　　他表示，除了修路因素以外，擁堵已經成為普遍存在的城市問題。因此，想從根本上解決交通出行問題，還需要發展公共交通。完善公交系統，同時完善非機動車出行環境，倡導市民利用公交、自行車出行或者步行。