新華網山東頻道1月14日電(記者張旭東)記者14日從中國南車四方股份公司了解到，春運期間，我國首列城際動車組CRH6A型列車將在成灌線(成都至都江堰)、成達線(成都到達州)投入首次載客試運營。

　　據介紹，這個城際動車組此前已經完成了5個月的型式試驗、6個月的空載、重載運用考核，并通過了載客運營前的專家評估。

　　城際動車組是融合了高速動車組和城軌地鐵的技術特色而研制的新型軌道交通客運工具。城際軌道交通作為一種新型的軌道交通運輸方式在我國呈現快速發展勢頭，2004年以來，國家相繼批復珠三角、長三角、京津冀、長株潭、武漢、中原、山東半島、江蘇沿江和呼包鄂等9個城際鐵路建設規劃，2020年規劃里程為6222公里。

　　目前，我國的廣珠、成灌、成達等1000多公里的城際鐵路已經建成，多個城市正在規劃建設中。例如，浙江省正在建設杭州至海寧、杭州至富陽、杭州至臨安、杭州至紹興等4條線路，溫州市正在建設線路總長140公里的S1線、S2線和S3線的城際市域鐵路。

　　據了解，中國南車四方股份公司以高速動車組的技術平臺為基礎，結合A型地鐵的成熟技術，通過創新構建了我國首個城際市域動車組的技術平臺。時速200公里的CRH6A城際動車組是我國首個城際動車組Cinova技術平臺誕生的第一個產品，第二個系列化產品時速160公里CRH6F城際動車組已完成型式試驗即將投入30萬公里的運營考核，第三個系列化產品時速140公里(覆蓋時速120公里)的城際動車組也將于今年4月在中國南車四方股份公司竣工下線。

　　中國南車首席技術專家丁叁叁介紹，城際(市域)動車組主要用于中短途城市之間、區域城郊之間的通勤和商旅，以公交化的運營模式為主。城際動車組具有運能大、起停速度快、乘降方便快速、疏通迅捷有效、乘坐舒適、安全可靠、節能環保的特點。時速200公里CRH6A城際動車組與干線相同速度等級動車組相比，載客量增加1倍，加速時間和距離分別縮短25%和20%，緊急制動時間和制動距離分別縮短17%和22%，人均百公里能耗降低44%。 

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