齊魯網10月8日訊 從綠皮車到紅皮車再到白皮高鐵動車組，20年來，隨著車輛裝備水平的不斷提升，鐵路有了一個又一個新的跨越，如今走進了鐵路“追風”時代的我們，坐火車已經變成了一種享受。

　　據山東廣播電視臺新聞中心《山東新聞》報道，青榮城際鐵路是山東第一條區域城際高速鐵路，通車后，只用三個小時左右就能從濟南跑到威海。可是在二十年前，山東境內鐵路客運主要靠膠濟線和京九鐵路，清一色綠皮車，時速還不到100公里。今天這樣的速度，是當年想也想不到的。在鐵路上干了幾十年的工作人員高蓉告訴記者，多年前濟南到北京是7-8小時，使用的是22型綠皮車，夏天車廂里面特別悶熱，乘務員送一趟水，掃一遍地身上都濕透了。

　　1997年，濟南鐵路局開出了濟南到北京的全國第一趟朝發夕歸列車，車上有了空調，運行時間也縮短到了6小時以內，這是鐵路第一次大提速。在這之后的幾年間，鐵路不斷提速。到2007年4月第六次提速的時候，時速200公里的動車組出現在了膠濟線上，四年后，京滬高鐵開通，坐火車旅行終于邁入了時速300公里的“高速時代”。

　　隨后記者來到濟南火車站，二十年來雖然規模不曾變化，但現在卻是成了山東高鐵動車中心樞紐。鐵路從這里延伸出去，往西是京滬高鐵濟南西站，往南去是泰安站，往東延伸，連接著膠濟客專，還有即將開工建設的濟青高鐵。

　　已經進入開工倒計時的濟青高鐵，設計時速達350公里，從濟南一小時就能到青島，通過青榮鐵路，2小時左右就能到威海。再過幾年，鐵路將把整個山東變成以濟南、青島為中心的3小時生活圈。

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