BRT6不再“獨立” 全福立交橋北客流偏多

　　21日上午9點多，北全福BRT站臺上等候車輛的乘客大約有十多位，顯得有些冷清。拎著兩個行李袋的馮先生告訴記者，他從賢文莊乘坐BRT6號線在北全福站下車：“我要去長途汽車站，BRT線路調(diào)整之前，只能在BRT原來的終點站全福立交橋下車，再轉(zhuǎn)乘其他普通公交車。現(xiàn)在BRT6號線延伸到了北全福站，不再是獨立線路了，直接就可以換乘BRT1號線，直達長途汽車站。”從5月21日起，BRT6號線撤銷全福立交橋站點，向西延長至北全福站，乘客可在北全福、全福立交橋西兩個站點實現(xiàn)和其他線路的換乘。

　　七八分鐘過后，一輛標有“1、4號線擺渡車”字樣、車長約 12米的BRT車輛駛向站臺。記者跟隨2名乘客走上擺渡車發(fā)現(xiàn)，車廂里空空蕩蕩，僅有五名乘客。駕駛員薄師傅告訴記者，他從6：30開始發(fā)車，途經(jīng)北全福、全福立交橋西、全福立交橋北3個BRT站點，運行一圈大約需要15分鐘。

　　記者跟隨擺渡車行車2圈后發(fā)現(xiàn)，全福立交橋北站上車的乘客偏多。“BRT4號線南北貫穿于高墻王和燕山立交橋之間，全福立交橋北站點把BRT4號線和BRT1、3、6號線連在了一起，乘客坐上擺渡車就能免費換乘，因此這個站點的客流量相對多一點。”該駕駛員介紹。

　　“上班族”換乘較費時 老年人更追捧

　　21日上午，乘坐BRT1、4號線擺渡車的乘客中，老年人占據(jù)多數(shù)。“我家在燕山立交橋附近，平常出門經(jīng)常坐BRT公交，用老年卡可以免費。相比普通公交，BRT公交車本身優(yōu)點很多，比如車內(nèi)空間大，開得又快又穩(wěn)，車內(nèi)設(shè)有空調(diào)，座椅也舒服等等。”今年76歲的宋先生告訴記者，增開BRT1、4號線擺渡車后，可以實現(xiàn)更多BRT線路間的換乘，其中BRT3號線可以通向千佛山、泉城公園北門、英雄山北等休閑鍛煉的站點，更受老年人的追捧。

　　對趕時間的“上班族”而言，BRT擺渡車似乎并沒有那么大的吸引力。市民郭女士告訴記者：“平常上下班時間太緊，通過擺渡車來回換乘，耗不起這個時間。現(xiàn)在票價是2元，不如乘其他普通公交車劃算。”

　　此外，記者通過隨機采訪了解到，不少市民對增設(shè)BRT1、4號線擺渡車“并不知情”。截至當天上午11點左右，這輛擺渡車共載客20多人次。

　　記者手記

　　想坐低價BRT公交市場先要放開

　　從2008年4月以來，濟南市先后開通6條BRT線路，日均運送乘客達22萬人次。其中，BRT1號線是6條快速公交線路中運行時間最長、日均客流量最大的線路，每天運送乘客近6萬人次。

　　截至目前，BRT1、2、3號線之間可實現(xiàn)換乘，BRT4、5號線之間實現(xiàn)部分站點換乘。5月21日起，濟南試運營BRT1號線、4號線擺渡車后，可實現(xiàn)BRT1號線、3號線、4號線、6號線的免費換乘。原來往返于全福立交橋和省立醫(yī)院東院間的獨立線路BRT6號線，21日起向西延長2站，首站為北全福。線路延長后，乘客可在北全福、全福立交橋西兩個站點，實現(xiàn)BRT1號線、3號線、6號線的免費換乘。

　　面對市民對BRT2元票價“偏高”的普遍質(zhì)疑，濟南快速公交公司總經(jīng)理馬魯平曾經(jīng)表示，BRT線路實行1元票價的試運行期間，快速公交處于虧損經(jīng)營狀態(tài)，BRT線路票價能否降低，還需要政府牽頭和財政的支持。事實上，在濟價費字〔2007〕134號《關(guān)于快速公交車票價的通知》文件中規(guī)定，快速公交(BRT)零票實行一票制，每乘次2元；同意快速公交線路開通初期實行的優(yōu)惠措施，對優(yōu)惠的幅度和期限應(yīng)提前對社會公布。按照物價部門的批復，BRT票價為2元，之前一直執(zhí)行的是1元優(yōu)惠票價。

　　近日，濟南市政府研究出臺《濟南市人民政府關(guān)于推進公交都市建設(shè)的意見》，提出要適度放開公交市場，建立競爭機制，用市場的辦法、社會的力量推進公交事業(yè)。公交都市建設(shè)有望通過市場競爭，發(fā)揮價格杠桿的調(diào)節(jié)作用。

　　擺渡車線路是否有點短？

　　對于新增設(shè)的BRT1、4號線擺渡車，一些市民在接受記者采訪時提出了自己的疑問。

　　3個站點“有點短”能否延長擺渡車線路？

　　“現(xiàn)在BRT1、4號線擺渡車只有3個站點，線路有些短，來回換乘比較麻煩。能否延長原有BRT線路，或?qū)�擺渡車向南延長至長途汽車站點等客流密集的站點周圍？”乘坐該趟擺渡車的張先生說。

　　針對市民的疑問，公交部門相關(guān)人士回應(yīng)，擺渡車試運行一段時間后，將根據(jù)客流量和市民出行需求進一步研究調(diào)整方案。據(jù)悉，目前，BRT1、4號線擺渡車由北全福開往全福立交橋北，線路長度3.8公里，往返于北全福、全福立交橋西、全福立交橋北3個站點之間。其中主站北全福發(fā)車時間為6：30—20：00，副站全福立交橋北發(fā)車時間6：40—20：10。

　　擺渡換乘“犯迷糊”能否提供換乘便民地圖？

　　“BRT線路換乘點不太好記，繞一圈就迷糊了，不太清楚在哪下車可以換乘啥BRT線路。”乘坐擺渡車從BR1號線轉(zhuǎn)6號線的一名乘客表示，并建議公交部門制作BRT線路換乘地圖手冊。

　　記者咨詢公交熱線獲悉，在BRT1、4號線擺渡車3個站點中，北全福站點可實現(xiàn)BRT1、3、6號線間的換乘；在全福立交橋西站點，也可實現(xiàn)BRT1、3、6號線間換乘；在全福立交橋北站點，可以實現(xiàn) BRT4號線和BRT1、3、6號線間的換乘。

　　客流量“下降中”擺渡車會不會“空車行駛”？

　　從4月1日起，濟南BRT1、2、3、4、5、6號線從試運營期的每乘次1元，全部調(diào)為每乘次2元票制。4月30日，月票也停止使用，濟南BRT線路載客試運行正式結(jié)束。BRT從4月1日起恢復每乘次2元票制后，乘坐濟南BRT1、2、3、4、5、6號線的乘客投幣為2元，使用IC卡9折；持70歲以上老年人免費卡、革命傷殘軍人免費卡、下肢殘疾人免費卡、盲人免費卡的乘客仍可免費乘車；使用老年優(yōu)惠卡9折，其他乘車票證與K系列公交車使用標準相同。

　　“BRT公交線路恢復2元票制后，不少人選擇乘坐其他普通公交代替出行，BRT客流量流失比較嚴重的情況下再設(shè)擺渡車，是否會出現(xiàn)‘空車行駛’的尷尬？”市民焦女士有這樣的疑惑。公交部門相關(guān)人員介紹，目前BRT線路客流量與之前相比確已下降，已運行一年半左右的BRT2、3號線擺渡車載客量也出現(xiàn)減少，并在日前已被撤銷。至于新設(shè)的擺渡車會不會出現(xiàn)“空車行駛”的問題，工作人員沒有回答。