霧霾正悄無聲息地深入影響中國經(jīng)濟(jì)，沒有人統(tǒng)計(jì)過它究竟會(huì)對(duì)一座城市帶來多少經(jīng)濟(jì)損失。但在霧霾的影響下，大面積航班延誤、快遞延遲、高速封路、農(nóng)作物減產(chǎn)等等，都已讓人司空見慣。霧霾帶來的經(jīng)濟(jì)損失難以算清，不過，有快遞公司算過一筆賬：只干線運(yùn)輸成本這一項(xiàng)，局部線路就能因霧霾而導(dǎo)致成本上漲五成。
無處不在的經(jīng)濟(jì)賬
飛機(jī)每備降一次，起降費(fèi)多花一萬多
某快遞公司負(fù)責(zé)人告訴記者，快遞公司的成本大致分為三部分，干線運(yùn)輸成本、場(chǎng)地成本，還有人工費(fèi)用。而霧霾天氣給快遞行業(yè)帶來的最大經(jīng)濟(jì)損失，就是干線運(yùn)輸成本的上升。
就在2017年年初，山東境內(nèi)高速公路接連封閉，這直接導(dǎo)致了快遞公司運(yùn)輸成本的上升。某快遞公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，公司的干線運(yùn)輸成本上升了20%到25%，局部地區(qū)的線路上漲50%。
“東北、西北、華北地區(qū)霧霾嚴(yán)重的地方，特別是天津、河北、河南這些線路，成本甚至能上漲50%左右。”遇霧霾天氣，能見度差，高速封路是常態(tài)，高速路外的路況又不確定，車輛發(fā)出濟(jì)南后沒有車能按時(shí)返回，造成運(yùn)輸車輛的周轉(zhuǎn)緊張，這就不得不高價(jià)采購社會(huì)車輛對(duì)外發(fā)件。而在物流企業(yè)和貨車司機(jī)看來，霧霾天不確定性因素太多，危險(xiǎn)系數(shù)增加，貨運(yùn)車都趁機(jī)抬高價(jià)格。
除此之外，快遞公司為及時(shí)將快件發(fā)出，需要對(duì)工作人員的排班應(yīng)急調(diào)整，人員餐補(bǔ)、加班費(fèi)用也有所上升。
不僅僅是快遞行業(yè)受到霧霾影響，最受天氣影響的恐怕要數(shù)航空公司了。
在濟(jì)南遙墻國際機(jī)場(chǎng)，當(dāng)能見度在400米以下時(shí)，飛機(jī)就不能起飛，能見度小于550米時(shí)，則無法起飛。山航自己的飛機(jī)由于安裝了HUD系統(tǒng)，起飛能見度標(biāo)準(zhǔn)可以降到200米，降落能見度標(biāo)準(zhǔn)可以降到350米。但遭遇嚴(yán)重霧霾天氣時(shí)，航班的起降還是會(huì)受到很大影響。
從1月2日至5日12：00，山航航班共延誤538班，取消326班，返航備降39班。12日，濟(jì)南又是重污染天氣，截止到13日16：30有147個(gè)航班不正常，預(yù)計(jì)到13日晚上可能近200個(gè)航班受影響。
山航工作人員介紹，當(dāng)飛機(jī)需要返航或者備降時(shí)，會(huì)發(fā)生很多額外的成本。
“當(dāng)飛機(jī)需要備降時(shí)，首先會(huì)產(chǎn)生起降費(fèi)，比如通用的機(jī)型波音737-800，起降一次就需要一萬多的起降費(fèi)用，長(zhǎng)時(shí)間停靠還有停場(chǎng)費(fèi)。飛機(jī)無法降落還會(huì)增加油耗和旅客服務(wù)費(fèi)用等。”此外，飛機(jī)閑置，導(dǎo)致利用率降低，這些也都是經(jīng)濟(jì)損失。
而在農(nóng)業(yè)方面，霧霾影響光照，蔬菜生長(zhǎng)受到嚴(yán)重影響，產(chǎn)量下降。濟(jì)南某農(nóng)業(yè)種植基地經(jīng)理預(yù)測(cè)，平常能產(chǎn)一二百斤的大棚，遇上連續(xù)霧霾天，只能產(chǎn)幾十斤。
