澳洲的達爾文港、巴基斯坦的瓜達爾港、斯里蘭卡的科倫坡港，這三座連接歐亞海陸以及東太平洋航道要沖的港口，去年以來愈發打上了中國進軍海外基礎設施市場的烙印。不到一年時間，這三座港口已然崛起了三座中方投資的貿易與移民新城，這個速度或許連全盛時期的英國與西班牙都無法企及。
特別矚目的是，其中的兩座新城，目前已成為山東人海外投資與移民的主要目的地。下面，咱們逐個看看這三大海外港口的“中國面貌”吧。
1、達爾文港-日照人的新“地盤”
現在說這個澳大利亞第二大港口未來將是日照人的“地盤”，這種說法其實一點也不為過。
去年8月，距離澳洲北領地大選僅剩3個星期時間，北領地首席廳長Adam Giles與中國嵐橋集團（Landbridge）簽訂協議，允許嵐橋集團在達爾文濱水區域新建一座豪華酒店。
據《北領地新聞》報道，酒店項目計劃投資2.5億澳元，預計2017年開工，2020年完工。
Giles稱酒店開發將達到世界級標準，滿足達爾文豪華酒店需求。此次協議建議里政府與嵐橋集團的戰略性合作伙伴關系之上，反映出雙方都致力于推動北領地的發展與經濟增長。
北領地政府將2.9公頃土地贈與日照嵐橋集團的這個酒店項目，此外還有18個月額外1.5公頃土地商用選擇期。酒店建成運營后也將提供數百個工作崗位。
2015年，Giles與日照嵐橋集團簽訂達爾文港（Darwin Port）99年租約。達爾文港正式獲得日照嵐橋集團開發。
嵐橋集團的官網顯示，該集團位于山東省日照市，是一家以基礎設施和能源產業為核心、擁有多個產業實體的綜合性企業集團。該集團目前的國內外總資產價值516億元，是山東省大型民營企業集團之一。
“達爾文港意味著商機，意味著未來，將成為‘一帶一路’中的一個重要支點。”嵐橋集團在官網上寫道。該集團曾表示，將利用廣泛的商業網絡促進北領地石油天然氣、礦產和活畜出口，支持入境旅游，并向亞洲商界推介當地投資機遇。
當時媒體報道分析，正推動達爾文港連通中國市場的嵐橋集團，或欲從澳大利亞活畜出口貿易、郵輪旅游產業中分一杯羹。值得預期的是，山東的畜產品加工業及旅游業有望從嵐橋集團連接的澳洲市場獲益。
去年12月，由澳洲北領地首席部長Adam Giles帶領的貿易代表團正在中國進行為期5天的訪問，此行重點是為本地旅游業和經濟發展捕捉機遇，并開發山東直航澳大利亞達爾文港航線。
“到目前為止，對于北領地來說，大中華市場仍處于未開發階段。在赴澳旅行的中國游客中，僅有1.2%的游客選擇了北領地。我們希望在2020年之前，游客人數可以從每年14000人次增長到每年30000人次。”澳洲當地官員表示。
對此，《齊魯晚報》曾報道，以前闖關東去日韓的山東人如今整村當澳洲人。其中，“藍領移民”現象這些年在山東表現比較明顯。而在全球的120多萬山東人中，已有接近十分之一去了澳洲。
2、瓜達爾港-臨沂商幫的新落腳點
必須要說，臨近東洋，山東人渡海去了澳洲，那西域陸路相通的地方，自然也有山東人的身影。去年，中國開發巴基斯坦瓜達爾港的消息曾震動歐亞大陸。而第一波前往瓜達爾港的山東人是臨沂商幫。
綿延3000多公里的中巴經濟走廊，起點新疆喀什，終點巴基斯坦瓜達爾港。現在，臨沂商城正在瓜達爾建設海外商城。這個項目也是中國企業在瓜達爾自由區第一個有實質進展的項目。
2015年11月11日，中巴政府舉行了瓜達爾港自由區起步區25公頃土地的交接儀式。在交接儀式上，巴方將土地無償移交中國海外港口控股有限公司（以下簡稱中海港控）使用，中海港控負責自貿區建設和開發，包括自由區內的基礎設施開發及招商引資，開發使用權期限為43年。
臨沂商城瓜達爾項目作為中海港控的第一個招商項目，臨沂商城控股有限公司（以下簡稱商城控股）成為唯一受邀企業。
臨沂商城在瓜達爾港的海外商城就建在這個起步區內。這個商城一期總計20000平方米，包括倉儲和商品展示，以臨沂商城的優勢產品建筑裝飾材料，工程機械、五金機電、勞保用品、工地生活用品等優勢產品為主。二期將在自貿區占地1平方公里區域內建臨沂商城商貿物流園區，整個建設周期預估為4—7年。
在“一帶一路”布局上，未來中巴政府要把瓜達爾港打造成一個自由港，成為一個區域性的、國際化的商貿物流中心。一旦瓜達爾港自由區建成后，它將成為阿富汗、烏茲別克斯坦、塔吉克斯坦等中亞內陸國家最近的出海口，擔負起這些國家連接斯里蘭卡、孟加拉、阿曼、阿聯酋、伊朗和伊拉克等國甚至與中國新疆等西部省份的海運任務，成為地區轉載、倉儲、運輸的海上中轉站。
“前景很好，但得有足夠的膽子去干。”臨沂商城管委會有關人士說，放到企業身上，放到民間資本上，沒有一家企業有膽量到瓜達爾港投資的，必須政府牽頭。
2016年，5月7日，總投資2.5億多元的巴基斯坦（瓜達爾）中國臨沂商城項目奠基儀式在瓜達爾舉行。臨沂市市長張術平發表講話，正式宣布臨沂商城奠基。
在奠基儀式上，臨沂商城海外投資有限公司與中海港控簽署了全面合作協議。這個項目也是瓜達爾港首個實質開工的招商項目。
“9月份正式開建，年底建成。”臨沂商城相關人士透露，這個海外商城全部是鋼結構，材料拉過去，在當地組裝即可。
在瓜達爾臨沂商城項目奠基之前， 4月30日，臨沂至瓜達爾港的公鐵聯運國際貨運班列也正式開通。
這是山東亞歐國際物流有限公司（以下簡稱亞歐物流）開通的第四條國際貨運專列，這條物流線路與中巴經濟走廊完全重合。
“從臨沂到喀什，5000多公里，鐵路要走3—5天，之后通過公路運輸到瓜達爾港，順利的話要10天。”連茂永向齊魯晚報記者說，這條商路運輸受天氣影響大，如果吐魯番一帶刮大風的話，5—7天才能到喀什。從喀什到紅其拉甫，穿越喀喇昆侖山脈到瓜達爾港，還有3000公里，這一段走汽運，一車貨二三十噸左右，由亞歐國際物流在巴基斯坦的合作伙伴負責運輸和貨物分銷。
3、斯里蘭卡科倫坡港——14億美元的中國城
斯里蘭卡位于印度洋航道中心點，素有“東方十字路口”的美譽。從古至今，這里是海上絲綢之路的重要一環，是連接亞非、輻射南亞次大陸的重要支點。
基于這樣的區位優勢，作為港口城市的斯里蘭卡首都科倫坡正迎來新的發展機遇。由斯政府和中國企業投資開發的一座海上港口商業新城正處于填海造地的階段。計劃填海造地269公頃，規劃建設規模565萬平方米，主要包括住宅、酒店、辦公樓、商場等配套設施，工程項目計劃5到8年形成初步規模，20到25年全部建設完成。
該工程項目的目標是打造南亞地區第一個高端中央商務區（CBD），建設一個可以容納25萬人的新城。港口城項目是“一帶一路”的重要工程項目，同時與斯里蘭卡“大西部省”戰略對接。港口城項目的實施將促進斯里蘭卡國民經濟發展，有力提升國家形象和國際競爭力。
科倫坡港口城項目由中國交通建設股份有限公司投資并開發，由中國交建下屬的中國港灣科倫坡港口城有限責任公司實施具體開發運營。
中國駐斯里蘭卡大使易先良表示，當前斯里蘭卡致力于將自身打造為印度洋航運、金融和物流中心，這一戰略同21世紀海上絲綢之路倡議有諸多契合點，中斯正不斷加強戰略對接，為共建21世紀海上絲綢之路通力合作。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 張榕博 綜合人民網 新快網等報道
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