2月12日，《人民日報》在頭版顯要位置發表標題為《青島 做厚家底做足成色》的文章，點贊青島實體經濟，細說青島經濟升級換擋之路。
文章認為，“深耕先進制造業，積聚創新新動能”的青島，已在全國范圍內形成了發力供給側結構性改革、引領經濟新常態的“青島現象”和“青島模式”。
人民日報該篇報道全文如下：
春節前夕，山東省青島市宣布2016年國內生產總值達到10011.29億元，昂首挺進“GDP萬億俱樂部”，成為全國第十二個國內生產總值跨越萬億元的城市。
5年來，青島國內生產總值連續跨越千億級臺階，終破萬億元大關。青島經濟的成色，從青島港出口產品的變化中可窺一斑。如今，以動車組為代表的高端機械裝備，取代水泥、紡織品等低附加值產品，成為青島港的出口新星，折射出青島實體經濟換擋升級效果顯著。
實體經濟是一方經濟發展的“家底”。當人力、土地成本優勢趨弱，經濟進入新常態，如何讓“家底”更厚實？青島一手抓規模與轉型，一手抓創新與技改，推動實體經濟加快向新興、藍色、高端和智能方向發展。
以供給側結構性改革為導向，青島近年來著力推動大企業、大項目甚至全產業鏈轉型升級，投資2639億元助力436個工業大項目淘汰落后產能，引進新技術、新工藝，打造軌道交通、機械裝備、電子信息等10條新型工業千億級產業鏈。青島市經信委的數據顯示，2016年，10條新型工業千億級產業鏈完成產值13840.2億元，同比增長6.35%，占全市規模以上工業企業總產值的75.7%，為經濟穩增長、調結構、增效益提供了重要支撐。
建立產業集聚區，發揮集聚效應，是青島推動實體經濟換擋升級的又一法寶。在青島城陽區棘洪灘，曾經荒蕪的鹽堿地，如今已集聚中車四方、龐巴迪等100多家整車裝備及零配件配套企業，形成軌道交通裝備上下游產業鏈，可生產各種型號的動車組，成為聞名遐邇的“動車小鎮”，中國高鐵路網上的一半動車組誕生于此。目前，青島已培育6個國家級新型工業化產業示范基地，全市累計建成各級產業集聚區50個。
“實體穩則經濟穩，制造業是最重要的實體經濟?！鼻鄭u市委主要負責同志說，“對實體經濟發展‘咬定青山不放松’，深耕先進制造業，我們的‘家底’就會越來越厚實?！?/strong>
青島加快打造“創新之城、創業之都、創客之島”，為實體經濟發展提供內生動力。開張半年多的青島國際院士港，已引來“中國雜交水稻之父”袁隆平、光電子學與激光技術專家周壽桓、中國3D打印專家盧秉恒等10多位中外院士，他們將在青島進行項目研發與轉化。
“引進一個院士，帶來一個團隊，落地一個項目?！鼻鄭u國際院士港管委會辦公室主任都文杰說，通過院士創新創業活動，轉化一批重大科技成果，培育出千億級產業鏈，助力青島實體經濟發展更上層樓。
結合“互聯網+”戰略，青島對傳統產業進行技術改造，讓傳統產業有了新氣象。打開青島紅領集團的手機APP“魔幻工廠”，西裝的個性化定制之旅由此開啟。大到面料、款式，小到一顆紐扣，都能自選，還能自己設計，并有著裝顧問答疑解惑。這條定制服裝的生產線整合了數據驅動、3D打印、實時交易等于一體，讓紅領集團成為服裝定制領域的佼佼者。
新的起點，有強勁實體經濟支撐的青島，發展后勁更足。前不久，青島選取917家規模以上工業企業調查，企業景氣指數和企業家信心指數均在150%以上。
人民日報在頭版重要位置關注具體某一個城市的創新發展，并不多見。要知道，就全國而言，邁入萬億俱樂部城市已經有12個，與青島政治經濟位次相似的城市有更多。
尤其是，這已經不是第一次。
2015年10月5日，人民日報在頭版頭條刊發《青島，創新跨越三道坎》的文章，向全國介紹了“創新驅動發展”的青島模式。
2016年6月5日，人民日報在頭版頭條刊發標題為《青島：推動“知產”變資產》的文章。對“創新驅動發展”的青島模式再次進行了深入報道。
那么，人民日報為何如此“看重”青島的經濟轉型和創新？
青島近幾年的經濟發展究竟有什么獨特之處？
其實，早在去年8月份，國內各個城市陸續公布2016年上半年GDP名義增速之后，青島就已經開始嶄露頭角。
根據名義增速的統計結果來看，南方城市增速較快，而北方城市受制于第二產業的低迷，拖累了整體的增長，增速普遍在8%以下，其中鄭州和大連的增速分別只有5.22%和3.78%。
青島則成為北方城市中的領頭羊，7.94%的名義增速不僅高于北京、天津兩個直轄市。還高于廣州、南京、蘇州、東莞、佛山等城市傳統制造業的強市。
隨后，2016年9月，新華社派出10多人的團隊來青島，專門解碼“青島制造”。
針對某一個地區進行深度報道，派出如此多的人員，近幾年，在新華社只有中關村和深圳享受過類似待遇。
等到2017年1月中旬，中央財辦舉行了一次座談會，“研究實體經濟，特別是制造業問題”，青島派人參加。
中央財辦是一個正部級的機構，是國家領導人的“智囊團”，而這次座談會的重點，就是研究振興實體經濟，這是中央經濟工作會議上提出的國家戰略（警惕經濟“脫實向虛”）。
青島此次進京匯報振興實體經濟的成就、經驗，說明了中央對青島在實體經濟、青島制造等方面的做法和成效，十分認可。
青島的實體經濟，有一條主線，這條線就是“10條千億級產業鏈”。包括海工船舶、汽車、家電、電子信息、軌道交通等等。代表企業包括中車四方、海西重工、建設中的一汽大眾（華東）制造基地等，每一個都是大塊頭。尤其是中車四方，直接讓棘洪灘成了“動車小鎮”。
很多人喝過青島啤酒，很多人用過海爾、海信的冰箱、彩電、空調，但是很少人知道青島在高端裝備制造業領域的成就。
例如，青島生產的高速動車組整車已經約占全國66%的份額。
再比如海工船舶，1月9日，“大橋海鷗”號起重船在青島西海岸新區交付使用。這艘起重船起重量3600噸，主鉤最高起升高度距水面以上110米，是目前國內起重量最大、起升高度最高的起重船。這艘起重船被媒體和網友稱為“神器”，它將趕赴福建，助力建造世界在建難度最大的跨海大橋——平潭大橋。
同時，青島在自身優勢產業基礎上，還引進了一汽、空客等能帶動整個產業集群發展的高端制造項目。
據了解，為了讓一汽大眾華東生產基地項目順利落地，山東省委常委、青島市委書記李群曾5次赴長春，一汽被來自青島的真誠和熱情打動，雙方關系越來越好，一汽大眾（華東）制造基地最終落地青島。
所以，去年下半年李群在接受新華社記者采訪時，底氣十足。他說，青島市在發展制造業過程中，牢記國家責任，以研發、制造“大國重器”為己任：圍繞“國家海洋權益”，大力發展深遠海大型海工裝備，使我國海洋平臺屹立于南海；圍繞“中國高鐵”，大力發展先進軌道交通，讓“青島高鐵”奔馳于全球。
尤其難能可貴的是，青島把經濟轉型升級放在第一位，但仍然保持了中高速增長。
從這個角度來說，如果第二產業在轉型升級后動力得到完全釋放，青島經濟增長的后勁更是非常值得期待。
最終，在全市人民的努力下，1月24日下午，青島市召開新聞發布會宣布：2016年，青島實現地區生產總值（GDP）10011.29億元，增長7.9%，緊跟杭州和南京，成為全國第12個GDP總量跨越萬億元的城市。
或許，很多人要說，GDP并不能說明啥，畢竟，全國人民都知道GDP數據里面有水分，又容易被操縱。
然而，青島的GDP的確是依靠實實在在的產業支撐與富有遠見的規劃促成的，成色十足！
如果說GDP水分太大，很難看出一個城市經濟的真正面目，那么，國稅數據相比GDP來說，要可靠的多吧。
其實，反映一個城市經濟現狀，尤其是實體經濟發展是好還是壞，有一個最難摻水分，最難造假，也最有說服力的“干貨指標”，那就是——國稅。
因為沒有人也沒有企業吃飽了撐的，去多報利潤和收入，多繳稅。
GDP數據統計局可以“多報”
但是，稅收你無法改變，是要靠真正的實體經濟支撐的，是實實在在的真金白銀！
所以，一些GDP看起來很好看的城市，卻很少提稅收，如果看了稅收數據，就會明白，青島的GDP含金量，究竟有多高！
注：國稅數據都包含了海關代收，長沙的剔除了煙草數據。（圖表來自格隆匯）
從上面這個表格可以看出，在2016年全國GDP排名前15名的城市中。青島以14%的GDP含稅量，力壓天津、蘇州、成都，排名第五，僅次于北上廣深四大一線城市！
微信公號“港股那些事兒”對此評價說： 青島、寧波、廈門這些港口城市，“干貨較多”，而排名靠后的稅少的就明顯多起來了?？梢姡珿DP越低的城市，越傾向于報一個較高的GDP數據，就像女明星的身高，172的一般說自己174，而154的總是說自己165。
當然，比GDP含稅量更有說服力的，那就是人均國稅。
人均稅收數據最能清楚地看出，誰是真的“胸”狠，誰只是填塞的人工硅膠。
同樣，在人均國稅排名方面，青島的人均含稅量同樣高達1.49%，不僅排名非?？壳?，更把天津、重慶、成都、濟南、鄭州遠遠落在了后面！
這兩個數據，剛好印證了人民日報今天在頭版聚焦“青島現象”文章中的判斷——做厚家底做足成色，青島在實體經濟尤其是高端制造業方面，換擋升級效果顯著，有強勁的實體經濟支撐，發展后勁十足，萬億GDP含金量十足！
由此觀之，青島在實體經濟尤其是在高端制造業方面的綜合實力，其實早已進入全國前十，甚至排名還要靠前，大概在第六第七名的樣子。
然而，很多人并不清楚或者沒注意青島近5年來在高端制造業方面的布局，面對中部城市這幾年的加速崛起，甚至不少青島人還妄自菲薄。
即便是在青島環灣型國際大都市的框架雛形已經顯現，千萬人口特大城市的城鄉總體規劃布局面前，依然心存疑惑。
殊不知，青島，正處于加速度的前夜
一切，才剛剛開始而已
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◆編輯：yiyi/金魚
來源：半島都市報
