齊魯網4月7日訊（記者 賈方政 ）軌道交通是濟南城市空間拓展的一項大工程，從小做起則地鐵建設的著力點。在今天濟南軌道交通集團組織的R3線觀摩學習會上，記者就見識了小處著力的濟南地鐵建設。
觀摩會的第一站是位于龍奧西路和龍奧南路交叉口的龍奧車站。一進施工現場，我們的采訪車就接受了一次全面的“洗”禮。中鐵十四局濟南軌交R3線項目部副總工 高瑛凱介紹說，這個“洗”禮就是他們對渣土車輛進行的一個自動的噴淋，避免施工道路上產生塵土，施工面、基坑開挖過程中揚塵比較大，他們也采用加強的霧炮對施工作業面加強了噴灑。
這種濕法施工雖然讓施工現場干凈了許多，但解決不了所有的揚塵問題。龍奧站是R3線最難啃的地方，幾乎全部是巖石，傳統爆破不僅灰塵漫天，而且很可能會對近在咫尺的市政府大樓等建筑造成隱患。在前不久的爆破中，中鐵十四局采用二氧化碳將巖體慢慢脹開，沒有使用炸藥，也沒有漫天的飛石和灰塵。相比龍奧站，觀摩第二站奧體站最頭疼的是遷移凸起在車站中間的管溝，里面的220千伏高壓線負責輸送濟南東部城區大部分的電力。高瑛凱說，他們需要從兩側開分支溝，然后將原管溝進行廢除，切割斷電，然后重新送電，完成這個管線遷改任務。安全順理成章地成了這里的重中之重。
“哎喲，不行，我不能試了，往里走，不行，不能往里走。”在龍奧站的VR安全體驗室里叫聲連天，不少觀摩者都來實景體驗各種安全事故，大部分人試過之后都是一身冷汗。英泰克監理公司濟南軌道交通R3線三標段總監王景之說看的時候趕快抓住欄桿，總想抓住點東西，懸空感太厲害了。所以說圍欄，防護，以及警示標志以及引導標志非常重要。
小處合力，推進的是濟南軌道交通建設的大進度。眼下，R1線高架段正在進行主體結構施工，地下段演馬莊西、大楊莊、王府莊等車站正在進行主體結構施工及土方開挖，將于2019年12月31日開通運營； R2線已有多個站點在進行圍擋施工和管線遷改及綠化樹木遷移工作，將于2021年底開通試運營；R3線正在進行車站及出入場線圍護結構施工和部分車站主體施工，將于2020年12月31日開通運營。
