8月4日上午9時28分，中歐班列(濟南-莫斯科)首班開行。
本次首發班列由濟南國儲鐵路場站出發，濟南國儲鐵路場站屬濟南鐵路局濟南南站專用線，由濟南南站負責車輛的配送及掛運。該班列經滿洲里出境至俄羅斯莫斯科地區（昆采沃、霍夫里諾），班列全程約7500公里，運行時間15天，比海運節省30天左右，大幅提高了運輸時效。貨源主要包括山東省及周邊地區生產的機械設備、工藝品、服裝及塑料制品等，貨值1600萬元人民幣。班列先期以兩周一班的頻率培育好莫斯科班列，同時進一步延伸班列線路，并逐步開通中亞班列，實現班列開行正常化。
為積極響應國家“一帶一路”發展戰略，促進濟南對外大力開拓市場，開發國外資源，濟南鐵路局濟南車務段根據山東高速國儲物流有限公司開行濟南—莫斯科班列需求，高度重視，積極協助山東高速國儲物流有限公司做好開行首列至俄羅斯班列的各項準備工作。
為做好班列的順利開行，濟南車務段成立中歐班列裝車協調工作小組，向濟南鐵路局運輸處、貨運營銷處提報班列開行方案，濟南鐵路局對該班列給予政策支持，優先保障空車配備。濟南南站將班列的開行作為車站的頭等大事，實行綠色通道制度，優先承運、優先配備空車，配備的空平板車到站后，第一時間組織調車組調入334出專用線并對好貨位，確保“車等貨”。貨運中心貨管部人員現場盯控，對每個汽運到達貨場的集裝箱進行迅速研祥檢查，針對茶葉、玻璃制品等混裝貨物，現場制定轉載加固方案、現場指導專用線裝卸人員重新整理規范，做到箱內貨物不偏載、不偏重、不集重，確保班列運行安全。
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中歐班列開行帶來哪些好處？
一是創造良好的社會經濟效益。
中歐班列開行，將為濟南及周邊地區經濟發展帶來新機遇，新活力，尤其是對國際貿易、機械加工、紡織鞋帽、食品加工、五金機電等產業，創造更多的市場機會。從生產加工、物流配送到信息交流、渠道建設，中歐班列將直接或間接地帶動多個產業環節、多種市場層面的發展繁榮。
二是具有良好的環保效益。
目前經俄羅斯出口歐洲貨物運輸主要靠汽運到達口岸辦理出口手續、汽車運輸業戶實力參差不齊，車輛技術性能差距較大。同等貨物重量條件下，鐵路電力機車運輸所產生的污染不足汽運產生污染的十分之一，高排放、高污染重型卡車對沿線地區形成空氣污染、噪聲污染，構成潛在的道路交通安全風險。以鐵路電力機車為牽引動力的中歐班列，具備低能耗、無排放、低噪聲優勢，有利于減少對沿線尤其是經過京津核心城市的空氣污染。隨著國家對環保政策的不斷嚴苛，鐵路運輸將成為未來遠距離、大批量貨物運輸市場的首選。
三是促進鐵路增運增收。
中歐班列開行成熟后，將拓展經俄羅斯到歐洲去向的出口貨源市場，有利于鐵路進一步開發穩定的高附加值、高收入、遠距離貨源，助推鐵路貨運增收提效。
四是擴大鐵路的市場影響力。
中歐班列將發揮鐵路運輸安全高效、受天氣影響小等優勢，展示全新的出口貨物運輸渠道，以更低的綜合成本、更高的效益優勢對輻射濟南及周邊出口貨物市場，逐步提高鐵路運輸在省內中俄貿易方向的運輸競爭力，構建起遠期的市場影響力。
