經過大客流量的“周末考”，泉城廣場的無人便利店依然井然有序。 記者郭堯 攝濟南泉城廣場的無人便利店火了，不僅是個人投資者，大商場、寫字樓、酒店、賓館、學校等單位也都來洽談，希望能在它們那里設家店。一些人便有淡淡的擔憂：無人店雖好，但如果設置太多，會不會出現混亂，帶來“次生問題”？
對此，技術提供方山東盈谷網絡科技股份公司董事長柳華瑋表示，無人店本質上還是實體店，只不過用“黑科技”武裝后，效率提高、成本降低了；它的設立需要經過政府職能部門審批，符合統一規劃，因此不存在“致亂”的基因。
數量有限制
一家店投入是10萬元級的，準入門檻高
“共享單車為什么亂，首先因為它數量多，管理跟不上?！绷A瑋說，一輛自行車成本只有幾百元，再加上背后資本巨鱷一輪輪組團風投，導致一個城市的單車數量動輒是萬級，甚至是10萬級、百萬級的。
在這種情況下，投入自行車是簡單的，管理卻是困難的，因為人力成本日漸走高，根本雇不起這么多人管理自行車。一個典型的實例是，在杭州、北京等城市，由于單車亂放，城市管理部門統一回收后放到一個地方，形成“墳場”，卻較少有企業迅速去取回來。
柳華瑋認為，很大一部分原因是人手不夠用，取車的人工成本可能快要趕上自行車本身的價值了。反觀無人便利店，加上硬件、電子設備、軟件、稅費等，開一家店投入得是10萬元級別的。
這意味著，即使有人愿意投1億元，除去運營成本、壓貨成本等約4000萬元，用于開店的只有6000萬元，只能開600家店左右。從這個意義上來講，在一個城市，無人便利店數量不可能達到萬級，能到百級就不錯了。
數量有限，再加上必備的管理人員，無人店不可能亂。據介紹，一家店要運營，必須配備理貨員、送貨員；運用新技術后，效率提高了，2人可以管10家店，3人可以管20家店。
管理有規矩
叉車才能移動無人店，“自我控制”能力強
當下很多城市開始整治無序停放的共享單車，很大程度上是針對隨騎隨走、隨走隨停的無樁自行車，至于騎完后需要放到固定位置的有樁自行車，一些城市還在發展。這是為什么？
在分析人士看來，隨走隨停的無樁自行車，本身就自帶致亂基因，因此一些部門正在研究探討針對這些自行車建設電子樁，濟南也有此考慮。簡單來講，就是在地面某一區域設置電子圍欄，自行車只有進入這一區域，才能鎖上停止扣款，否則會繼續計費。
“無人店就像這種有樁自行車，甚至比它還強，不存在亂的基因?！绷A瑋說，首先，無人店盒子就像個集裝箱，至少兩輛叉車才能移動它，不會像自行車一樣，可以亂停亂放。
與此同時，無人店從本質上來講，還是一家線下實體店，只要開店，就得跑相關手續，比如到工商部門辦營業執照，還涉及衛生、食藥監、稅務等部門。要辦營業執照，就得有政府認可的營業場所；要在店內設置電子設備，得有電源，要符合供電部門的要求?！爸挥羞@些部門許可，才能開店，它想亂也亂不起來啊?！绷A瑋說。
另外，共享單車一旦被開鎖使用，使用者會不會違反交通規則，運營方根本管不了；無人店就不一樣了，它會有統一的后臺管理系統，一旦出現違規操作或意外情況，比如無法收銀銷售、無法進出門等，后臺完全可以掌控。
自律即自由
現有政策框架內做事，自律才能做長久
“過去對可以帶來便利性的新事物，人們總是持歡迎態度。”濟南市社科院經濟研究所所長王征說，這次無人便利店出現，人們在歡迎的同時，表現出了應有的理性，這是一個社會日漸走向成熟的標志。
在王征看來，科技進步、創新發明本是中性的，無所謂好壞，一旦被人利用，就產生了分化。比如互聯網發展產生了網購，人們在享受購物便捷的同時，也時常遭受假貨的困擾。
有人把責任歸罪于阿里巴巴，認為其打假不利。“事實上，假貨很早就有，并不是因為有了淘寶才有了假貨。”王征說，淘寶網曾一度被認為是假貨的集散地，是因為一開始它為了做大規模，沒有對商家嚴格把關，什么都可以賣。后來馬云打假，淘寶逐步挽回聲譽，這其實是在走“先污染后治理”的老路。
走這種道路的還有最近被熱議的共享單車。一開始，企業熱衷于“法無禁止即自由”，或者說“法無禁止即可為”，為了占領市場，競相擴大投放規模。“一些地方政府也沒經驗，在共享單車大批上量時，沒有及時出臺準入門檻，導致滿街盡是共享單車，管理出現混亂，給城市形象抹黑?！蓖跽髡f，好在濟南還算清醒，及時出臺了準入門檻，才沒有出現大的問題。
無論是政府職能部門還是普通群眾，都對濟南的無人便利店保持了應有的理性，柳華瑋很欣慰，“一個企業，只有在現有政策框架內做事情，才能更好地生存下去；只有在做事情之初就考慮到可能會對社會帶來的不良影響，才能走得更長遠”。
在共享單車行業，柳華瑋最佩服的不是宣稱智能的摩拜，也不是擁有最多自行車的ofo，而是永安行單車。它始終在政府要求的范圍內做事，盡管沒有摩拜那么風光，也沒有ofo擴張的速度快，但它是共享單車行業唯一的上市公司，摩拜、ofo都沒能上市。
柳華瑋一直崇尚“自律即自由”這句名言：“未來無人便利店發展，肯定也要加強自律，符合政府統一規劃、嚴格審批、規范管理，只有這樣，才能更長久?！?/p>
一個小目標
盼相關政策扶持發展，讓傳統小門頭“新生”
“一方面，企業應該加強自律，避免給城市帶來負面影響；另一方面，政府相關職能部門也得與時俱進，及時制定相關政策，扶持新事物發展?！蓖跽髡f，從理論上來講，政策、法律一般都是滯后于社會發展進步，為了不讓現有政策成為新事物發展的“絆腳石”，就應該及時更新。
舉例來講，濟南大規模拆違拆臨，一些便民設施比如社區農貿市場、小型便利店等，由于是違建被拆除了，一定程度上影響了市民生活的便利性，買早餐、買菜等問題顯現，就需要新的商業形態頂上。
“如今，無人便利店出現了，可以是大超市、大型購物中心與居民間的黏合劑?！绷A瑋說，人們買包煙、買瓶調料，去大超市還得排隊，非常麻煩，到無人便利店就可以輕松解決。
又比如社區菜市場，是一個讓社區管理人員非常頭疼的問題，誰都需要它，但誰都不希望它設在自家樓前，因為它的經營會擾民，產生的垃圾也會擾民。發展便利店，在里面賣凈菜，則會在一定程度上解決這一問題。
在柳華瑋的計劃中，未來無人便利店有兩個發展方向，一個是在需要的地方設置無人經營的盒子；另一個也是更重要的：改造傳統商鋪、門頭店，打破夫妻長年守著一家店，不敢出去旅游的窘境。
另外，社區便利店是人們生活所必需的，但隨著勞動力成本越來越高，很多年輕人已經不愿意再守著一家店過日子，他們需要更加豐富多彩的生活，這都導致傳統便利店的經營“后繼無人”。無人店的出現，帶有科技含量和潮流因子，可以吸引年輕人投身經營。
原標題：無人便利店不會出現“單車之亂” 數量有限制準入門檻高
