就在昨天，濰萊高鐵在萊西望城街道張家村附近，
打下了全線第一樁！
這標志著濰萊高鐵正式拉開施工序幕。
濰萊高鐵
地處山東省膠東半島腹地，
西起濰坊市，東至青島萊西市，
西端銜接濟青高鐵，
東端連接青榮城際。
線路自在建濟青高鐵濰坊北站引出，向東經昌邑市、平度市、萊西市，
引入青榮城際萊西北站。
正線線路全長122.2千米，
設計時速350公里/小時，
總投資161.3億元，
計劃2020年底通車。
這就意味著濰萊鐵路建成以后，青島市平度萊西兩地將能與濰坊相通，
這是萊西、平度兩市之間首次通高鐵，
也是平度市首次通上高鐵。
站點詳情
濰坊北—萊西北
全程約122.2千米
本線共設濰坊北、昌邑南、
平度北、萊西北等4個車站。
濰坊北站為在建濟青高鐵新建車站改建，濰萊鐵路濰坊北站接軌與濟南方向連通；
萊西北站為青榮城際鐵路既有車站改建，濰萊鐵路將在萊西北站接軌與煙臺方向連通。
昌邑南站和平度北站為新建車站。
到2020年底濰萊高鐵建成通車后，將拉近膠東半島與山東省西部地區、省會濟南等地區的距離，
也是山東快速鐵路網的重要組成部分。
項目建成后，
從濟南至煙臺、威海的時間縮短到兩小時，
達到濟南與省內地級市通達“2小時圈”的要求。
好消息一個又一個！萊-海-榮高鐵項目也有重大進展！
萊-海-榮高鐵
2月1日~3日，
萊西至海陽至榮成高鐵項目
可行性研究報告評審會議在榮成召開。
中國鐵路總公司專家組對
中鐵第四勘察設計院集團編制的
可行性研究報告進行了評審。
會議期間專家組對沿線主要控制工點進行了現場踏勘
聽取了設計單位的匯報
以及沿線城市相關單位的意見和建議
并就運輸組織、線路、橋梁等
進行了專題評審論證。
經充分討論研究專家組認為，
萊榮高鐵將采用更高的修建標準，
最高速度目標值暫定為350公里/小時，
主要解決沿線縣市旅客出行。
根據可研報告推薦方案，萊西至海陽至榮成高鐵項目
正線全長202.38公里，
設置萊西北、萊陽南、海陽、乳山、文登南、榮成6個車站。
海陽境內約52公里，
海陽站或將按2臺6線布置（具備始發功能）。
按照我省鐵路網規劃總體布局，萊榮高鐵西端將通過濰萊高鐵、
濟青高鐵銜接濟南樞紐，
東端通過青榮城際鐵路銜接青島樞紐。
項目可行性研究評審會議的圓滿舉行。
標志著項目推進取得重大階段性成果，
為盡快開工建設奠定了堅實的基礎。
除了剛剛開工建設的濰萊高鐵，今年12月，
我省還將再建一條高鐵線——
環渤海濰煙高鐵
據悉，規劃中的環渤海高鐵由哈大高速鐵路（大連-沈陽段）、
秦沈客運專線（沈陽-秦皇島段）、
津秦高速鐵路（秦皇島-天津段）、
津濰高速鐵路（天津-濰坊段）、
濰煙高速鐵路（濰坊-煙臺段）、
青榮城際鐵路（煙臺-威海-青島段）組成。
濰煙高鐵位于山東省東北部沿海一帶，
途經濰坊、青島、煙臺，
是環渤海高鐵和山東省“三橫五縱”
快速鐵路網中“北部一橫”重要組成部分。
建設周期：2018年~2021年規劃線路依次經過煙臺主城區、機場、蓬萊、龍口、招遠、萊州，然后分為兩個通道。
一號通道西進接入京滬東線，出行服務方向為山東省內濰坊北部、東營、濱州、德州等魯西北地區以及我國京津冀、西北地區、東北地區。
二號通道南下至平度接入青島地鐵M14號線（平度北站）和濰萊高鐵（平度北站），出行服務方向為山東半島中南部（青島地區）、山東中西部以及我國西部地區、南方地區。
高鐵改變生活！特大好消息！
