6月11日，摩拜單車宣布在全國百城開啟新老用戶全面免押，且無任何條件限制，無需信用分，山東德州、威海、棗莊、萊蕪率先免押。在被美團(tuán)收購后，摩拜一直保持低調(diào)。此時(shí)，在哈羅單車剛剛?cè)谫Y20億之后，摩拜宣布百城免押金，無疑讓單車市場競爭更加白熱化。
免押無任何門檻
很快將輻射濟(jì)南
據(jù)了解，今年5月起，摩拜單車陸續(xù)在合肥、杭州、東莞等城市實(shí)行無門檻免押金政策。此次摩拜免押金城市擴(kuò)展到百城，涵蓋了相當(dāng)多的二三線城市。
共享單車作為新生事物，由于社會對其認(rèn)識不夠深入，破壞、私占等不良使用情況時(shí)有發(fā)生，共享單車早期采取了收取押金的方式，押金作為一種擔(dān)保形式起到了一定作用。不過隨著各方共識的加深，加上政府管理、用戶自律、企業(yè)優(yōu)化的介入，社會對共享單車免押金的呼聲越來越高。
但是，一年多以來，共享單車免押金并沒有被真正實(shí)施。2018年，哈羅單車從三四線殺回一二線城市，靠著支付寶的優(yōu)勢，哈羅單車率先開始了全國性的免押金政策。不過這一政策是以支付寶的信用體系作為依托的。免押金后，哈羅單車的騎行量呈幾何倍數(shù)增長。如今，已經(jīng)是公認(rèn)的單車三巨頭之一。哈羅的逆襲，證明市場上騎行用戶對押金是非常敏感的，所以對其他單車品牌造成了巨大壓力。
這一次，摩拜終于祭出了百城免壓的大旗。摩拜工作人員在接受齊魯晚報(bào)記者采訪時(shí)表示：“我們這一次是真正的無門檻免押金，只要用戶注冊地在免押城市范圍，即可享受免壓政策，且新老客戶都可以。而且，我們這個(gè)沒有依托任何第三方信用體系，是完全自主的免押體系。”記者了解到，免押政策將很快輻射到濟(jì)南。
而此前，ofo方面也向齊魯晚報(bào)記者表示，目前ofo方面也在嘗試建立自有的信用體系，嘗試為用戶提供免押金的騎行服務(wù)。不過，ofo方面暫時(shí)沒有太大的行動。ofo方面表示，目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了百城盈利，同時(shí)ofo正在嘗試更多元化的商業(yè)模式。
摩拜將建立
自有的信用體系
摩拜將如何打造自己的信用體系呢？此次摩拜單車百城免押是該策略實(shí)施的第一步。據(jù)介紹，摩拜推出了自己的評分體系——“摩范分”，它根據(jù)用戶的日常騎行行為、使用習(xí)慣、以及其他多種行為，每月更新一次。摩范分越高，說明你的行車習(xí)慣更優(yōu)秀。
摩范分由兩部分組成，即老的信用積分中的行為分部分注入，以及歷史騎行習(xí)慣數(shù)據(jù)的測算。摩范分每個(gè)月計(jì)算一次，保持良好的騎行行為、擁有穩(wěn)定的使用習(xí)慣，就可以增加摩范分。相反，如果被系統(tǒng)判定檢查出負(fù)面的行為記錄，也會降低摩范分。摩范分分為5個(gè)等級：較差（0-300）、一般（301-500）、良好（501-600）、優(yōu)秀（601-700）和極好（701-1000）。摩范分越高，代表你的行為越規(guī)范，將來也會得到更多的權(quán)益。
摩拜方面介紹說，該體系借助摩拜大數(shù)據(jù)平臺“魔方”，通過參考用戶行為、歷史騎行數(shù)據(jù)、用戶結(jié)費(fèi)情況、以及在平臺的其他行為數(shù)據(jù)（例如實(shí)名認(rèn)證）等綜合測算得出，能更真實(shí)地考量用戶的行為水準(zhǔn)。
新一輪洗牌到來更拼精細(xì)化運(yùn)作
摩拜此時(shí)免押，無疑預(yù)示著行業(yè)的新一輪洗牌時(shí)期已經(jīng)到來。上一輪，共享單車行業(yè)洗牌，淘汰的是行業(yè)泡沫，大家拼的是資金、實(shí)力、鋪車的速度，市場的占有率等，使得行業(yè)形成了三足鼎立的局面。而新一輪的洗牌，無疑拼的是精細(xì)化運(yùn)作，如何提質(zhì)增效，降低運(yùn)營成本，提高車輛免維護(hù)費(fèi)用和后期的營收。
業(yè)內(nèi)人士介紹，誰能在這一輪挺下來，誰就能獲得未來收割市場和用戶的機(jī)會。而且一旦存活下來，有可能成為繼滴滴打車之后，細(xì)分領(lǐng)域的獨(dú)角獸。
免押之后，無疑對共享單車品牌提出了更高的要求，在目前盈利模式尚未實(shí)現(xiàn)的情況下，如何做到盈利，或者持續(xù)有錢燒，是幾家企業(yè)需要解決的問題。此前，雖然單車品牌都聲稱不會動用用戶押金，但是畢竟這筆錢并非小數(shù)目，大量的資金沉淀也會成為單車平臺的一部分收益。免押金后，這部分收益沒了，單車品牌需要有新的造血業(yè)務(wù)來保證收益才行。
而目前市場上，共享單車真正的盈利模式并未出現(xiàn)，未來的單車該如何走下去是不少人擔(dān)憂的問題。
齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)記者任磊磊
