從騰云駕霧的孫悟空到上天入地的鋼鐵俠，無論中外，征服藍天似乎已經成了英雄們的標配。對于張連敏來說，他在很小的時候就想當個英雄，更準確地說，是當一個可以征服藍天的飛行員！
31歲的張連敏現在是青島云世紀集團的一名直升機飛行員，在成為飛行員之前，小伙子的人生算是比較傳奇，嵩山少林學過武、軍營里面站過崗、退伍后企業里面打過雜，機緣巧合當上了飛行員。
“我的起點不高，曾在企業打雜。”盡管今天的張連敏已經如愿以償，作為一名直升機飛行員，輕輕松松年入50萬，但從一名勤雜工到一名直升機飛行員，整個過程用“登天”來形容一點都不夸張。
“我的初戀就是飛機”6月29日一早，記者來到了張連敏工作的機場，一架羅賓遜R44直升機停在機庫里，剛剛上班的張連敏在對飛機做起飛前的檢查。機場旁邊就是大海，作為一名通航飛行員，張連敏現在的工作就是帶那些跟他一樣有飛行夢的人“上天”。
“有時候我就想，我可能天生就跟飛機有緣。”一身深藍色的飛行員制服，干練的短發再配上墨鏡，張連敏硬漢氣質爆棚，聊起自己做飛行員的初衷，張連敏說感覺就像是談了一場戀愛，十幾年不懈努力，他這個窮小子終于追到了女神。
張連敏的老家在山東德州，而他與飛機的第一次接觸也是在自己的家鄉。“就是這架R44，小時候我見的就是它。”張連敏說，他老家有民用直升機場，還在讀小學的他有幸近距離見過一次直升機，也就是在那個時候，要當飛行員的想法在他心里默默地扎了根。
但客觀來講，以當時張連敏自己的學習成績和家庭條件，他與飛行員之間隔了“猴哥一個跟頭”的距離。德州因為緊鄰雜技之鄉吳橋，所以當地有送孩子去武校學習的傳統，迫于家里的壓力，張連敏被送到了嵩山少林武校，學起了傳統套路和散打。
之后的幾年，張連敏似乎離飛行員這個夢想越來越遠，武校畢業之后，因為身手出色，他應征入伍當了一名武警，退伍之后，回到了德州老家當了一名普普通通的打工仔。
“除了我自己，沒人對我有信心”談過戀愛的人多少都會懂這個套路，要想追到女神，就要多在人家眼前晃，先混個臉熟。張連敏為實現當飛行員的夢想，走的就是這個路子。
退伍之后，張連敏應聘到了德州老家的飛行企業，雖然干的是勤雜工的工作，但總算近水樓臺，在成為飛行員之前，先當起了飛行員的同事。日子一天天地過，雖然飛機已經近在咫尺，可對于張連敏來說，他的飛行員夢依然遠在天邊，如果不出意外的話，自己一輩子都只能是個打雜的。
機會這種東西，說不定哪天就來了。公司要內部培育飛行員的消息，撩撥起了張連敏的飛行夢，不顧同事的嘲笑，他自己第一個報了名。
“除了我自己，沒人對我有信心。”張連敏說，當時老板根本不愿意給他這個機會，其實也不怪老板，自己勉強算是個高中畢業的水平，文化課差了一大截，能不能通過理論考試，能有多大把握，誰都說不好。
“有點對賭的意思，但更像是立軍令狀，別人三次考過，我保證一次就過。”張連敏說，那陣子他天天纏著老板表態。因為平時表現出色，加上自己的執著，張連敏最終打動了老板，拿到了培訓資格。
累計飛行1500小時 勤雜工成了通航大牛想要成為飛行員，驚心動魄的試飛都是后話，要想拿到上場資格，文化課先要過關，而對于張連敏來說，除了一遍遍學習教材，沒有一丁點捷徑可走。
“一開始沒有老師，就是給你本教材讓你一遍遍地看。”張連敏告訴記者，要想成為飛行員，有幾門理論課是必須要掌握的，像《氣象學》、《飛行原理》這些科目，理解掌握是一方面，但更多的是需要記憶大量的數據，以應對不同的天氣狀況。
功夫不負有心人，靠著對藍天的執著，張連敏順利通過了理論考試，對于他來說，自己的飛行夢已經實現了一大半，剩下的就是要完成試飛實習。
張連敏：“這個要展開談就太復雜了，舉個例子吧，一般試飛的考試是這樣，在你僅有一張地圖的情況下，從A飛到B，拼的就是知識和經驗的運用。”
在通過層層考試之后，張連敏終于拿到了飛行員的駕照，但這僅僅是私人飛行駕照，后來的幾年，他又陸續地學習升級，拿下了商用駕照，即便是在成為飛行員后，他仍然是同事里最努力的一個。在過去的5年里，他累計飛行1500小時，成了通航圈里知名的技術大拿。
讓每個人都有機會離藍天更近一點成為正式的飛行員之后，張連敏的主要工作是駕駛直升機載游客進行空中觀光，這份工作讓他接觸最多的就是孩子。
“我覺得自己也算是在做飛行啟蒙吧，可以讓更多的孩子喜歡上飛行，將來有機會像自己一樣也當上飛行員。”因為青島云世紀集團的飛行中心位于嶗山仰口景區，所以對于張連敏來說，每天接觸最多的就是游客，最多一上午就能達到八九架次，很多都是父母帶著孩子來的，在肩負飛行員的使命之外，張連敏還擔任起了飛行科普員的角色。
談起未來的發展，張連敏希望自己在事業上可以更進一步，拿下飛行運輸的資質，參與急救、運送病人，都是他想做的事情。
成為正式的飛行員之后，張連敏的主要工作就是開直升機載游客進行空中觀光。
開著直升機騰云駕霧，這是很多人兒時的夢想，張連敏就把這個夢想實現了。
起飛前，張連敏在和機務員做飛行前的交流。
起飛前，張連敏為飛機加油。他告訴記者，加一次油可以飛行3個小時，每一次飛行前都要檢查油量。
來體驗飛行的乘客很多，張連敏最多一上午就能達到八九個架次。中午是難得的休息時間，他在候機廳看起了手機。
每次起飛前，張連敏都要密切關注風向、風速。
休息的時候，張連敏還時不時透過窗戶，遠遠地看看自己駕駛的飛機。
候機廳的墻上掛著很多直升機飛行的照片，這些都是飛行員們每一次飛行的見證。
在過去的5年里，張連敏累計飛行1500小時，成了通航圈里知名的技術大拿。來源：青島新聞網
