15日9點40分，濟南市歷城區(qū)董家鎮(zhèn)五里堂村的膠濟鐵路線上，800多名身著黃色中鐵十局施工服的一線工人從開啟的柵欄門沖入鐵路線，搶工鋪設(shè)石濟客專濟南樞紐接入膠濟客專的道岔。
在5個半小時后的16日3點10分，膠濟鐵路線將可以由這處建在五里堂線路所前的道岔向西，沿著石濟客專濟南樞紐工程與濟南東客站相連實現(xiàn)牽手。
此次新建的道岔分為上行和下行兩股，都使用目前我國規(guī)模最大最先進的42號道岔，以滿足膠濟鐵路列車的轉(zhuǎn)向時速。13日晚進行了上行通往濟南方向的南側(cè)道岔施工，15日晚則進行通往青島方向的北側(cè)道岔施工。
五里堂線路所是石濟客專濟南樞紐工程的東端，從新建的道岔向西側(cè)，通往濟青高鐵、濟南東站，是石濟客專與膠濟客運專線的聯(lián)絡(luò)線。
未來幾乎每5分鐘就有一輛列車通行的膠濟線的通行壓力能得到緩解，眾多進入濟南站的列車可以從這處道岔通往聯(lián)絡(luò)線后，進入濟南東站，不用需要進入市區(qū)。同時還可以連上石家莊至濟南高速鐵路。
這條高速鐵路由石家莊站引出，經(jīng)河北省衡水市、滄州市，山東省德州市，抵達濟南市，全長298公里。
道岔使用的是“42號道岔”是，這是我國目前規(guī)模最大、最先進的鐵路道岔，由中鐵十局施工，全長157.2米、總重量232噸。
值得一提的是，此次42號道岔施工將僅用時5小時30分鐘，這是目前國內(nèi)鐵路42號道岔鋪設(shè)用時最短記錄。而本次42號道岔鋪設(shè)也是濟南樞紐接入既有膠濟線實現(xiàn)全線貫通的最關(guān)鍵性施工。
晚10點40分，施工進行了1小時，新道岔正在20臺像機械手臂一樣的上位機的同步作用下，向南一段一段橫移，直到11點多移到原膠濟鐵路線北側(cè)的線路上，在今晚施工開始時，工人們先把157米長的原膠濟鐵路線截斷移走了。
