27日，由中鐵十四局承建的青連鐵路最后一段——青島北至洋河口段開始聯調聯試，標志著青連鐵路通車運營進入倒計時。預計11月15日開始試運營，12月20日與濟青高鐵同步通車。
據悉，聯調聯試是采用檢測列車等測試設備，在鐵路開通運營前，對軌道、通信、接觸網等各項設備逐步進行測試，并依據測試結果對發現的缺陷進行調整，直至各個系統以及整體系統符合鐵路運行及動態驗收要求。
按照聯調聯試計劃，通過跨海大橋后，檢測車首先對濟青高鐵進行檢測，然后對青連鐵路進行檢測，檢測車時速從80公里逐步提高到160公里。
目前，前三個階段聯調聯試中發現的問題已經全部整改完畢，最后這次聯調聯試結束后，從下個月中旬開始，青連鐵路和濟青高鐵將進行全線拉通和運行試驗，12月20日達到開通條件。今年年底，青連鐵路、濟青高鐵、石濟客專齊河至濟南東站、膠濟膠黃聯絡線、董家口疏港鐵路等線路將同步通車，通車總里程近600公里，這將是山東規模最大的一次鐵路集中通車。
據悉，青連鐵路是我國“五縱五橫”綜合運輸大通道的重要組成部分，正線全長194.5公里，設計時速200公里，跨越山東、江蘇兩省沿海的青島、日照和連云港3個市，在紅島站與濟青高鐵相連，建成后將結束日照不通動車的歷史，青島至上海的運行時間由現在的7小時縮短至4小時，沿線的青島港、董家口港、日照港、連云港也將被串聯起來，加速海鐵聯運步伐。
濟青高鐵貫穿山東半島，自濟南東站引出，經鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.9公里，設計最高時速350公里/小時。
濟青高鐵建成后，可東接青島樞紐，與青榮城際、青連鐵路等銜接，構成連接濟南、青島間多個中心城市，成為通達山東沿海煙臺、威海、日照各中心城市快速客運的主通道，形成山東省內的“2小時”交通圈。濟青高鐵可以實現濟南青島之間最快可以一個小時直達，濟青高鐵和石濟高鐵已經聯通，通過石濟高鐵，濟南青島到石家莊的列車運行時間將再次被壓縮。濟青高鐵的通車對加快山東省基礎設施建設、溝通山東省與三大經濟帶聯系，推進國家級發展戰略實施將具有重要意義。
（齊魯晚報·齊魯壹點記者 王瑞超）
