大眾網(wǎng)濰坊11月1日訊 今天上午，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濰日高速公路濰城至日照段正式建成通車，比預(yù)計(jì)工期提前兩個(gè)月。此次通車也實(shí)現(xiàn)了濰日高速全線通車，將濰坊日照兩地行車時(shí)間從原來(lái)的3小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)。至此，山東省高速公路通車總里程突破6000公里。
今天上午10點(diǎn)18分，在濰日高速公路諸城龍都收費(fèi)站，山東高速集團(tuán)黨委副書記、總經(jīng)理周勇宣布濰日高速濰城至日照段正式通車。今天中午12點(diǎn)，該高速公路將正式面向社會(huì)車輛開放通行。濰城至日照段與已建成通車的濰日高速濱海連接線順接，至此濰日高速全線通車。
這次通車不僅將濰坊日照兩地行車時(shí)間從原來(lái)的3小時(shí)縮短到1個(gè)半小時(shí)，還結(jié)束了安丘、五蓮境內(nèi)無(wú)高速公路的歷史。濰城至日照段全長(zhǎng)151.8公里，途經(jīng)濰坊市濰城區(qū)、昌樂(lè)縣、安丘市、諸城市，日照市五蓮縣、東港區(qū)，沿途共設(shè)11個(gè)收費(fèi)站，與榮烏、青銀、青蘭、日蘭等四條橫向高速相連。該路段采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度120公里/小時(shí)，小型載客汽車通行費(fèi)60元。
濰日高速在施工工藝上，創(chuàng)新應(yīng)用了高聚物再生型乳化瀝青（PMRE）碎石封層作為半剛性基層和路面層的連接層，可有效吸收半剛性基層應(yīng)力釋放，防止路面裂縫的產(chǎn)生，延長(zhǎng)路面使用壽命。這也是高聚合物再生型乳化瀝青材料在山東首次大規(guī)模應(yīng)用。推廣應(yīng)用的干法SBS改性瀝青路面技術(shù)，解決傳統(tǒng)濕法改性瀝青在加工存儲(chǔ)過(guò)程中的老化、離析和熱分解等問(wèn)題，并提高了施工效率。今年9月10日，中國(guó)公路學(xué)會(huì)在濰日高速進(jìn)行了該標(biāo)準(zhǔn)的全國(guó)首次宣貫。
為提升信息化、標(biāo)準(zhǔn)化，該項(xiàng)目在省內(nèi)高速公路項(xiàng)目首次應(yīng)用基于BIM理念的“全過(guò)程項(xiàng)目建設(shè)管理系統(tǒng)”，建立項(xiàng)目信息庫(kù)，實(shí)現(xiàn)資料即檢即簽、過(guò)程層層把關(guān)、驗(yàn)收步步留痕，每一個(gè)構(gòu)件都創(chuàng)建了專屬二維碼身份證，建立了全過(guò)程的信息追溯體系。
濰日高速沿線遍布綠水青山，施工過(guò)程中盡最大程度的保護(hù)了原生態(tài)。為保護(hù)齊長(zhǎng)城遺址，在五蓮段修建了706米的大甕山隧道。隧道工程耗資8000多萬(wàn)元，比斷面開挖多花費(fèi)資金約6000萬(wàn)，工期也增加了半年左右。濰日高速全線采用環(huán)氧鋅基聚酯復(fù)合涂層新一代護(hù)欄，與第三代熱鍍鋅護(hù)欄相比，全線可節(jié)煤1000噸，減少碳排放2500噸。
“十三五”期間，山東高速集團(tuán)共承擔(dān)了1165公里的高速公路建設(shè)任務(wù)，目前已提前完工6條：鄄城至菏澤高速、濰日高速濱海連接線、京滬高速濟(jì)南連接線、濟(jì)南繞城高速濟(jì)南連接線、龍口至青島高速公路龍口至萊西段、濰日高速濰城至日照段。至此，山東省高速公路通車總里程突破6000公里。
山東省交通廳運(yùn)輸廳長(zhǎng)江成介紹說(shuō)，目前全省正在全面推進(jìn)高速公路高質(zhì)量發(fā)展，全省在建高速公路里程2000多公里。按照發(fā)展計(jì)劃，全省高速公路通車?yán)锍?020年要達(dá)到7400公里，2022年要超過(guò)8000公里。（大眾網(wǎng)-山東24小時(shí)記者 賀輝）
