不到一年半的時間，12345受理813條關(guān)于南部山區(qū)路燈的投訴。南部山區(qū)路燈為何出現(xiàn)“燈下黑”？連日來，記者對多個相關(guān)部門進(jìn)行了深入采訪，隨著南部山區(qū)路燈整體狀況的逐步清晰，一串串?dāng)?shù)字令人焦慮，這一區(qū)域的“燈下黑”問題亟待解決。
“南山區(qū)”牌子成了103省道夜間明暗的分界線。
上圖：南山區(qū)牌子以北市中區(qū)一側(cè)路燈通明，柔和的防霧路燈養(yǎng)眼舒適。
下圖：南山區(qū)牌子以南一片漆黑，給夜間行車帶來極大的安全隱患。記者調(diào)查
以“南山區(qū)”牌子為界，一側(cè)路燈明亮一側(cè)漆黑
103省道是通往南部山區(qū)的主干道，而以“南山區(qū)”牌子為界，夜晚市中區(qū)一側(cè)路燈明亮，另一側(cè)則漆黑一片，絕大部分路燈不亮，反差明顯。
11月23日夜間，根據(jù)讀者投訴和反映，記者專門對南部山區(qū)路燈狀況進(jìn)行了實(shí)地調(diào)查。
記者駕車從英雄山立交橋南口下來沿103省道南行，一路燈光明亮，用近光燈行車很舒適，一直行駛到南繞城高速向南約一公里時，“明暗交界線”出現(xiàn)了：以路旁鐵桿上懸掛的“南山區(qū)”牌子為界，北側(cè)路燈通明，向南則漆黑一片。行車至此，必須打開遠(yuǎn)光燈通行。
記者注意到，“明暗交界線”向南恰是一處大下坡，因事故多發(fā)，也是限速60公里的卡口起點(diǎn)。這一路段每到夜晚各類大貨車很多，光線突然變暗迫使過往車輛紛紛打開遠(yuǎn)光燈，行車安全隱患陡增，也是導(dǎo)致此處夜間事故多發(fā)的原因之一。
此路段難道沒有路燈嗎？實(shí)際上，路燈不光有，還挺密集，但絕大多數(shù)不亮。
23日夜里11時左右，記者從“南山區(qū)”牌子處開始統(tǒng)計(jì)，一路向南行至仲宮大橋處，全程約5公里，道路兩側(cè)共有約200盞路燈，其中只有30盞是亮的，另外170盞左右不亮。根據(jù)讀者反映，這段主干道夜間漆黑的問題已存在不止一年半載了。
交警說法
由于視線不好等原因，交通事故夜間高發(fā)
說起南山路燈現(xiàn)狀，除了無奈，南山交警大隊(duì)大隊(duì)長張曉林更多的是痛心和焦急。
在南山交警大隊(duì)辦公室里，張曉林告訴記者，去年1月到今年11月29日，南山轄區(qū)共發(fā)生54起交通致死事故，103省道南山段成為濟(jì)南市百公里交通死亡率最高的路段，而且絕大多數(shù)事故發(fā)生在晚上。其中，去年發(fā)生33起，31起在晚上；今年發(fā)生21起，18起在晚上。主要事故時段是在凌晨4點(diǎn)至6點(diǎn)、晚上8點(diǎn)至9點(diǎn)之間。這兩個時間段恰恰是南山百姓進(jìn)城打工、賣菜和回城的集中時間。“太讓人心疼了！”
探究事故原因，一是沒有路燈，光線不好；二是南山空氣潮濕，夜間和黎明霧氣大，視線不好；三是道路起伏太大，陡坡路段多，造成司機(jī)視覺不好，再加上沒有路燈，勢必開遠(yuǎn)光燈，遠(yuǎn)光燈互射帶來極大安全隱患。另外，南山道路都是人車混行，致使交通傷亡事故高發(fā)。
張曉林說，正是考慮到?jīng)]有路燈帶來的交通安全隱患，南山區(qū)在無法大面積解決路燈的情況下，今年初在村口和路口局部裝上了少數(shù)太陽能路燈，就是這點(diǎn)小小的舉措，就讓今年在車流量比去年增加的基礎(chǔ)上，交通死亡事故同比下降了20%以上。
張曉林提供的數(shù)據(jù)顯示，平時工作日期間，每天早高峰時段每小時進(jìn)城車流量達(dá)到3000輛以上，晚高峰時段進(jìn)山車輛每小時達(dá)到8000輛。
居民呼聲
路燈方面的投訴，一年多達(dá)到813條
11月30日下午，在南山管委會，負(fù)責(zé)熱線投訴受理的相關(guān)負(fù)責(zé)人給記者提供了一組數(shù)據(jù)。
南山管委會成立于2017年8月，轄區(qū)254個行政村，常住人口20.34萬。隨著進(jìn)城務(wù)工人員及車流量的大增，南山群眾對主干道沒有路燈的現(xiàn)狀反映非常強(qiáng)烈，管委會成立至今，僅受理12345接到的有關(guān)103、327省道無路燈的投訴就達(dá)813條。
對于路燈供電問題，仲宮供電所張所長表示，南山的供電現(xiàn)在不是問題，路燈供電更不會有問題。
