2018年12月4日21點(diǎn)08分，山航一架編號為B-1931的波音737-800型飛機(jī)在北京首都國際機(jī)場騰空而起，歷時17分鐘的驗(yàn)證飛行，于21：29分在首都機(jī)場01號跑道平穩(wěn)落地。驗(yàn)證了使用HUD執(zhí)行RVR90米（跑道視程90米）低能見起飛的安全性和可靠性，意味著山航在首都機(jī)場實(shí)施低能見度起飛驗(yàn)證取得圓滿成功。今后，在首都機(jī)場遇到大霧天氣出行的山航旅客將享受更加準(zhǔn)點(diǎn)、安全的服務(wù)。中國民用航空局各司，民航華北、華東地區(qū)管理局，民航局空管局、華北空管局、中國民航飛行學(xué)院、首都機(jī)場、山東航空公司等單位共計(jì)100余人參加此次驗(yàn)證試飛工作，中國民用航空局李健副局長全程參與驗(yàn)證試飛工作。
自7月27日領(lǐng)受試飛任務(wù)以來，山航領(lǐng)導(dǎo)親自部署，要求公司新技術(shù)小組將此次試飛任務(wù)及要求內(nèi)化為意識，轉(zhuǎn)化為思路，實(shí)化為舉措，固化為標(biāo)準(zhǔn)，用高標(biāo)準(zhǔn)、高要求梳理整個流程，確保圓滿完成驗(yàn)證試飛任務(wù)。山航各部門召開緊急協(xié)調(diào)會，明確并細(xì)化工作職責(zé)，梳理各項(xiàng)工作流程，做好試飛飛行員選拔、試飛飛機(jī)及設(shè)備可靠性保障、監(jiān)控試飛飛機(jī)的航班正常以及應(yīng)急處置、計(jì)劃調(diào)整等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，確保試飛成功。
李健副局長介紹，“起飛和著陸是保證飛行安全最重要的兩個階段。飛行員在進(jìn)近著陸前從儀表到外界目視的轉(zhuǎn)換，需要2-3秒，這點(diǎn)時間雖短，但對決斷飛機(jī)著陸與復(fù)飛至關(guān)重要。平視顯示儀，不需要低頭，看到跑道的同時，把所有主要的儀表數(shù)據(jù)都在顯示屏上，大大地減輕了飛行員操作的復(fù)雜性。可以說，HUD在飛機(jī)起飛著陸的關(guān)鍵階段具備良好的安全價值。”
為進(jìn)一步提高航班正常性，近年來民航局積極推進(jìn)以HUD為代表的航行新技術(shù)，強(qiáng)化科技支撐力度。截至目前，中國民航具備HUD設(shè)備的運(yùn)輸飛機(jī)已達(dá)1133架，占機(jī)隊(duì)總數(shù)的1/3。根據(jù)民航局發(fā)布的《平視顯示器應(yīng)用發(fā)展路線圖》，到2020年運(yùn)輸飛機(jī)將達(dá)到50%的裝機(jī)量。預(yù)計(jì)隨著裝機(jī)量的逐年增加，HUD對航班正常性的貢獻(xiàn)將會越來越大。
HUD在飛行安全和航班準(zhǔn)點(diǎn)率方面發(fā)揮著巨大的價值，山東航空在中國率先采用HUD，并在其波音737機(jī)型全機(jī)隊(duì)加裝HUD。
波音公司表示，將和局方一道，繼續(xù)對航空公司開展HUD裝備方面的各種培訓(xùn)。此外，波音非常樂意應(yīng)局方要求，對HUD在中國的監(jiān)管規(guī)章提供更多建議，進(jìn)一步提升HUD在中國民航的應(yīng)用。
