濟(jì)南東站地下綜合管廊。（資料片）
青島地鐵建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。（資料片）改革開(kāi)放40年，山東高樓“天際線(xiàn)”不斷刷新的同時(shí)，城市也在向下“逆生長(zhǎng)”，不斷拓展地鐵、地下購(gòu)物中心、地下快速路、地下停車(chē)場(chǎng)、地下管廊、地下物流等地下空間利用形式。特別是以地鐵建設(shè)為代表的地下空間拓展能力，不僅承載了偉大的技術(shù)變革，也鋪墊了一座城市的空間格局，以期贏(yíng)得未來(lái)發(fā)展競(jìng)爭(zhēng)。
齊魯晚報(bào)記者 蔡宇丹
“地鐵沖動(dòng)”
多市排隊(duì)待發(fā)
2015年12月16日，山東首條地鐵線(xiàn)路青島地鐵3號(hào)線(xiàn)北段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志山東正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。3號(hào)線(xiàn)全線(xiàn)于2016年12月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，2號(hào)線(xiàn)東段于2017年12月開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。1、2（西段）、4、8、11、13號(hào)線(xiàn)6條線(xiàn)同時(shí)在建。目前青島地鐵已開(kāi)通里程104.8公里。至2021年底，青島實(shí)現(xiàn)地鐵通車(chē)達(dá)到300多公里。
2018年，濟(jì)南地鐵取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。2019年元旦，濟(jì)南地鐵1號(hào)線(xiàn)將實(shí)現(xiàn)通車(chē)試運(yùn)行，濟(jì)南也將邁入地鐵時(shí)代。預(yù)計(jì)到2021年濟(jì)南市將全面建成1號(hào)線(xiàn)、R2線(xiàn)一期和R3線(xiàn)一期工程，運(yùn)營(yíng)規(guī)模將達(dá)到84.1公里，形成軌道交通“H”形的基本框架。
與此同時(shí)，淄博、東營(yíng)、煙臺(tái)、濰坊、臨沂、濟(jì)寧等市已籌備城市軌道交通線(xiàn)網(wǎng)規(guī)劃。
平均每公里造價(jià)10億元，并且常態(tài)化虧損運(yùn)營(yíng)，為什么各大城市還爭(zhēng)著建地鐵呢？這是因?yàn)榈罔F不僅讓城市居民對(duì)汽車(chē)的依賴(lài)度大為降低，而且讓大城市實(shí)現(xiàn)線(xiàn)下流量集散，拉升了沿線(xiàn)土地價(jià)值，極大拓展城市規(guī)模邊界。
按照國(guó)際經(jīng)驗(yàn)，一般城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右，出現(xiàn)大城市郊區(qū)化趨勢(shì)。地鐵網(wǎng)絡(luò)很大程度上改變了大都市內(nèi)部人口分布，城市極限半徑可以拉伸到50公里。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2017年底，青島常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)72.57%，位居全省第一；濟(jì)南市常住人口城鎮(zhèn)化率70.53%。可以說(shuō)，修建地鐵符合濟(jì)青兩地的發(fā)展程度，也將改變現(xiàn)有的城市格局。
向地下要空間
成為城市規(guī)劃焦點(diǎn)
2015年，山東省提出開(kāi)發(fā)利用城市地下空間，以應(yīng)對(duì)城市土地緊缺問(wèn)題，青島、泰安、滕州是試點(diǎn)城市。同年青島出臺(tái)了城市空間資源綜合利用的總體規(guī)劃。
2018年11月，中國(guó)最深海底隧道青島地鐵1號(hào)線(xiàn)海底隧道貫通。這個(gè)海底隧道最深處距離海平面約88米。2019年，橫跨青島五大城區(qū)的青島1號(hào)線(xiàn)開(kāi)通后，這個(gè)國(guó)內(nèi)最長(zhǎng)跨海地鐵將把青島東西海岸串聯(lián)成一體，住在黃島，到市區(qū)上班將減省時(shí)間和居住成本。
當(dāng)?shù)罔F讓大城市實(shí)現(xiàn)了線(xiàn)下流量集散后，地下空間規(guī)模經(jīng)濟(jì)的游戲便開(kāi)始了，一批批地下城市正在崛起：武漢光谷將建縱向3.6公里、橫向1.3公里的中國(guó)最長(zhǎng)地下空間走廊；超級(jí)綜合體上海徐家匯的地下活動(dòng)空間將到地下32.15米；杭州錢(qián)江新城2.0要打造地下隱形城市，超40萬(wàn)平方米的地下城能一路步行逛到底，上班回家趕飛機(jī)，全在地下完成。
可以說(shuō)，地下空間逐漸從人防工程拓展到交通、市政、商服、倉(cāng)儲(chǔ)等多種類(lèi)型；開(kāi)發(fā)深度上，由淺層開(kāi)發(fā)延伸至深層開(kāi)發(fā)。向地下要空間的做法，正在成為現(xiàn)代城市規(guī)劃的焦點(diǎn)。
到2020年全省地下
綜合管廊800公里以上
綜合管廊是在城市地下建造一個(gè)隧道空間，將電力、通信、燃?xì)狻⒐帷⒔o排水等等各種工程管線(xiàn)集于一體，構(gòu)成以綜合管廊為平臺(tái)的市政管網(wǎng)綜合鋪設(shè)系統(tǒng)。目前，全國(guó)有25個(gè)城市被選為地下綜合管廊試點(diǎn)城市，山東包括青島和威海。
根據(jù)遠(yuǎn)期規(guī)劃（2030年），青島市規(guī)劃建設(shè)地下綜合管廊約195.7公里，全國(guó)排名第六；威海規(guī)劃建設(shè)78.9公里，全國(guó)排名13位。目前，威海已建成地下綜合管廊廊體28.6公里。
計(jì)劃到2020年底，全省建成標(biāo)準(zhǔn)地下綜合管廊長(zhǎng)度力爭(zhēng)達(dá)到800公里以上，基本消除主要街道蜘蛛網(wǎng)式架空線(xiàn)。
“十三五”期間，濟(jì)南市和青島市分別建成60公里以上，淄博、煙臺(tái)、濰坊、濟(jì)寧、臨沂等市分別建成40公里以上，棗莊、東營(yíng)、泰安、威海、日照、萊蕪、德州、聊城、濱州、菏澤等市分別建成30公里以上，逐步提高城市道路配建地下綜合管廊的比例。
在濟(jì)南，地下綜合管廊也在加緊建設(shè)中。濟(jì)南東站片區(qū)共建設(shè)5條綜合管廊，總長(zhǎng)21.1公里，總投資18.6億，每公里造價(jià)相當(dāng)于0.88億元，使用壽命100年，敷設(shè)高壓電纜、通信線(xiàn)纜等6類(lèi)管線(xiàn)，建成后將滿(mǎn)足濟(jì)南東站片區(qū)46.5平方公里的市政配套需求。
濟(jì)南舜耕國(guó)際會(huì)展中心將建占地約4300平米、深近20米的地下智能停車(chē)場(chǎng)，地上地下加起來(lái)能停近800輛車(chē)，預(yù)計(jì)明年底建成投用。
