隨著濟南軌交1號線的開通，省內已有青島、濟南兩座城市開通地鐵。臨沂、濟寧、淄博、濰坊等多個城市也將地鐵納入城市交通規劃。
地鐵剎車能發電，您知道嗎？
傳統列車剎車的場景很多人并不陌生，伴隨著電光火石和刺耳的摩擦聲，列車緩緩停下。在青島地鐵13號線，列車緩緩進站，制動聽不到一點兒噪音。而且，地鐵剎車還能向電網輸送電量。
再生制動能量吸收逆變裝置供應商石廣保介紹，地鐵機車制動目前采用的是電制動原理，將地鐵機車在剎車過程中的動能轉化為電能。以往采用的方式是把電能通過電阻發熱的形式消耗掉，目前采用逆變回收裝置，可以把電能返送到35千伏環網。
記者現場發現，逆變回收裝置平均一分鐘回收一度電。以青島地鐵13號線為例，整條線路有12臺再生制動能量吸收逆變裝置，一臺設備一天吸收電量超過1000度，一年時間12臺設備可吸收電量就超過430萬度，每天節電量夠一個家庭用一年。
目前，再生制動能量吸收逆變裝置已應用于北京、重慶、青島、濟南地鐵。
