1月7日，濟南市經濟工作會議暨“四個中心”建設推進大會召開，會議明確提出“1+474”工作體系，明確將交通樞紐建設列為七大攻堅之一。
濟南濟寧建高鐵
米字格局將形成
高鐵時代來臨，作為京滬線上的節點城市，濟南持續發力，建設區域性的米字形高鐵網，打造鐵路樞紐。推動鄭濟、濟萊、濟濱、黃臺聯絡線、濟濟（濟寧）等高速鐵路規劃建設。
目前濟萊高鐵已經開工建設，濟萊高鐵西起濟南東站，向東經章丘區，向南經萊蕪雪野旅游區、萊蕪區、高新區，終點鋼城區，為雙線客運專線，全線布設6個車站：濟南東、港溝、章丘南、雪野、萊蕪北、鋼城東。按照計劃，濟萊城鐵將于2020年通車。
根據《環渤海地區山東省城際軌道交通網規劃（調整）》，濟濱城際鐵路將從濟南新東站引出，經濟南遙墻國際機場、濟陽區、商河縣、惠民縣進入濱州市，長124公里，并在濱州市接入濱州至濰坊濱海高鐵。
鄭濟高鐵東起山東濟南，途經聊城、濮陽，西至河南鄭州，全線共設7座車站，預計2021年建成通車。目前濟南到鄭州坐高鐵需要繞道徐州，停留大約半小時，全程耗時3.5-4小時。鄭濟高鐵通車后，鄭州到濟南兩個小時以內就能解決。
黃臺聯絡線位于歷城區，途經東風街道辦、華山街道辦和王舍人街道辦。新建線路起自膠濟線黃臺站東咽喉，接入濟青高鐵濟南新東站西咽喉。建成后將實現濟南西站、濟南站、濟南新東站三個主要客運站的互聯互通。未來連通后，從濟南站出發，不到10分鐘便可到達濟南新東站。
濟濟（濟寧）高鐵從濟南西站引出，終點站為濟寧市，形成山水圣人線路。屆時，濟濟高鐵將與魯南高鐵交會于濟寧，濟寧成為新的交通樞紐城市。不論是去鄭州、日照，還是去長江經濟帶城市都非常方便。
米字形高鐵網
三四年成形
2013年，省會城市群經濟圈發展規劃出爐，規劃范圍為省會濟南及周邊的淄博、泰安、萊蕪、德州、聊城、濱州，共7市，52個縣（市、區）。總人口3368萬人，國土面積52076平方公里，分別占全省34.8%和33.2%。規劃期為2013年至2020年。
2014年，省會城市群經濟圈城際鐵路規劃獲國家發改委批復后，高鐵項目全部啟動建設，2018年是節點之年。在地理位置上，按垂直距離測算，以濟南為中心，最近的到泰安60公里，到萊蕪70公里，最遠的在110公里至120公里。
按照城際鐵路測算速度，濟南到達周邊六市不會超過1個小時，是一個城市生活圈，城際鐵路的建設，讓圈內各市距離變得非常近，為區域一體化發展打下良好基礎。
記者梳理發現，目前濟南到泰安坐高鐵需要20分鐘，到淄博大約40分鐘，到德州24—40分鐘。按照目前的規劃，高鐵打通后，從濟南到萊蕪線路總長度約116公里，按照設計速度350公里/小時算僅需要20分鐘，到濱州大約需要半小時。
從目前的高鐵建設進度來說，濟南已經有了京滬高鐵、石濟客專以及濟青高鐵，它們組成了“米”字形的西北、正北、西南以及東部方向，目前正在建設的鄭濟高鐵、濟萊城鐵組成了“米”字形的西南以及東南方向，而規劃中的濟濱城鐵、濟濟高鐵將組成米字網的東北方向和正南方向。
濟青高鐵已經正式通車，按照規劃濟萊城鐵將于2020年通車，鄭濟高鐵將于2021年通車，也就是說，在未來的三年內，濟南“米”字形高鐵網將最終成形。
業內人士指出，“米”字形的網絡建成以后，會把一些資源全都吸收到濟南這個地方來，濟南可以很快地發展成為經濟中心、金融中心、物流中心和科技創新中心，這些中心可以帶動周邊其他地區的發展，進一步提高濟南省會首位度，然后再進一步帶動全省經濟的發展。
（齊魯晚報齊魯壹點記者 劉飛躍）
來源：齊魯壹點
