今年政府工作報告中，在海洋強省建設上，第一條就是加快建設世界一流海洋港口。堅持港口發(fā)展一體化、裝備之能化、業(yè)態(tài)高端化和鋼城發(fā)展協(xié)同化，研究制定山東省港口集團組建方案，推進山東國際航運中心建設。
山東省人大代表、煙臺港集團有限公司董事長孫付春介紹，之前山東港口整合的規(guī)劃是“三步走”，首先是由山東高速整合東營港、濰坊港、濱州港，組建渤海灣港口集團。第二步是以青島港為平臺整合威海港，形成青島港、日照港、煙臺港、渤海灣港四大集團的格局。第三步就是適時組建山東港口投資控股集團公司，統(tǒng)籌全省港口發(fā)展。今年的政府工作報告中提到要研究制定山東省港口集團組建方案，很明顯的信號就是山東港口整合的步伐加快。
孫付春說，山東港口整合步伐的加快，地方港口的整合一定要走在前面，為全省的港口整合打好基礎。煙臺海岸線資源豐富，占了全省的三分之一，而且自然條件優(yōu)越，適合建港的地方較多，造成目前除煙臺港之外，還有散落在縣市區(qū)的一些小港，在這里面就存在著一些同質化競爭的問題，有的甚至是惡性競爭。
孫付春提到，煙臺市委市政府對港口整合工作非常重視，在今年的政府工作報告中，市長陳飛專門指出，要深度經(jīng)略海洋，推進全市港口資源整合，積極開辟新航線，拓展大通關，延伸無水港，建設世界一流的海洋港口。春節(jié)過后第一個工作日，在全省“擔當作為，狠抓落實”動員大會結束后，市委書記張術平現(xiàn)場辦公的第一站便到了煙臺港，對港口資源整合提出要求。目前煙臺市港口資源整合方案已經(jīng)基本成熟。
當全省的港口資源整合之后，煙臺自己的定位又是什么？對于這一點孫付春認為煙臺港應該發(fā)揮自己的優(yōu)勢，提出了建設“五大港口”——能源強港、效能快港、智能慧港、生態(tài)藍港和魅力靚港。目前煙臺港有全國最大的40萬噸級礦石碼頭，30萬噸級原油碼頭，560公里國內領先的原油管道以及270萬方原油倉儲罐區(qū)，更是擁有全國唯一的LNG獨立港池，這些都是煙臺港的核心競爭力
“這是煙臺的強項，一定要抓住西港區(qū)LNG和龍口港區(qū)LPG接收站項目、原油碼頭二期、煙淄管道復線、倉儲罐區(qū)等能源體系擴能建設，建設輻射整個山東半島乃至華東地區(qū)重要的區(qū)域性油氣戰(zhàn)略儲備基地和貿易中心。”孫付春說。
此外，孫付春還提到，省長政府報告中提到的“全力推進煙臺裕龍島煉化一體化項目”，對于煙臺港來說更是千載難逢的重大歷史機遇。“4000萬噸/年的煉化能力，能帶來近兩倍的港口吞吐量，以及巨大的經(jīng)濟效益，我們一定要超前介入，精準跟進。”孫付春說。
孫付春還自揭短板。盡管煙臺的進出口貿易很發(fā)達。但“去年煙臺港的集裝箱剛剛突破300萬標箱，對標青島港的1930萬標箱，我們還是個蹣跚學步的幼兒。”在孫付春看來，煙臺港服務煙臺經(jīng)濟煙臺企業(yè)發(fā)展的作用沒有發(fā)揮出來。
分析其原因，一方面因為航線偏少的原因，另一方面也是價格和服務的問題，很多煙臺企業(yè)首選的是青島港或天津港。
“不管港口整合怎么整，但煙臺港服務于一體經(jīng)濟社會發(fā)展的這個本職和宗旨不能變，這是我們的主業(yè)，必須靜下心來，好好謀劃。”孫付春說。
