18日上午收到一條短信

　　“現有老款科魯茲氣囊召回件到貨，

　　因配件緊缺，請車主盡快到店更換。”

　　泰城涉及召回的車輛超過兩千輛

　　18日下午2點，齊魯晚報泰安融媒記者在泰城西部泰東路的金岳蘭泰雪佛蘭4S店看到，維修站外有多輛老款科魯茲在排隊等候更換部件，路上還不時有車輛駛來。

　　負責接待的工作人員告訴記者，在泰城并不止這一家公司銷售雪佛蘭科魯茲，但是這家店的售出量最多，因此更換任務也更重，粗略算來，差不多有2000多輛車需要更換。

　　“我們給許多客戶發了短信通知，但因為是老款車型，很多客戶之前留下的電話已經更換，無法聯系上，希望知道消息的車友能通過朋友圈和QQ群等相互通知一下。”該工作人員表示，此次更換的氣囊部件是免費更換，車主只需到4S店跑一趟，算上排隊的時間，一般不超過半小時。

　　他還提醒，這次未能及時更換的，需等下一批召回件到貨后才能更換，具體時間暫不確定。

　　咨詢和預約電話0538-8572333。

　　記者了解到，本次召回范圍內部分車輛的駕駛席正面安全氣囊裝配了日本高田公司生產的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發生器。在安全氣囊展開時，氣體發生器可能發生異常破損，導致碎片飛出，傷及車內人員，存在安全隱患。據央視報道，在最近十年內高田氣囊造成了100多人的死傷。

　　問題起源

　　高田質量問題爆發始于一起交通事故。2009年5月16日，美國一位18歲的女孩兒埃希利帕海姆開著一輛2000年生產的本田雅閣去接放學的弟弟。在學校的停車場，汽車與另一輛車相撞。氣囊展開后，女孩兒被氣囊中彈出的一個金屬片劃破頸動脈，失血而亡。在事故發生之前6個月的時候，本田已經進行了一次小規模召回，在美國召回4000輛2001款雅閣和思域。

　　2017年2月27日，高田公司在美國聯邦法院上正式認罪，承認隱匿了安全氣囊存在致命隱患的缺陷，認罰10億美元賠償金。同年6月，該公司宣布破產。

　　雖然高田公司倒下了，但氣囊事件的影響并未就此畫上句號。通用汽車（中國）投資有限公司及上汽通用汽車有限公司向國家質檢總局備案了召回計劃，決定自2017年10月29日起，分批陸續召回以下進口薩博/歐寶品牌及國產雪佛蘭/別克品牌車輛，共計252.9萬輛。其中2009年1月4日至2014年4月21日期間生產的2009至2014年款雪佛蘭科魯茲，在全國約有104萬余輛。

　　來源：齊魯晚報