核心提示： 近日，小藍(lán)單車、摩拜單車在北京試點(diǎn)漲價(jià)，調(diào)整之后，兩家共享單車騎行1小時(shí)的價(jià)格都將達(dá)到2.5元，消息引發(fā)關(guān)注。
近日，小藍(lán)單車、摩拜單車在北京試點(diǎn)漲價(jià)，調(diào)整之后，兩家共享單車騎行1小時(shí)的價(jià)格都將達(dá)到2.5元，消息引發(fā)關(guān)注。北京已經(jīng)開始試點(diǎn)，山東漲價(jià)還遠(yuǎn)嗎？對(duì)此，記者采訪幾大單車平臺(tái)得知，目前山東地區(qū)暫未接到漲價(jià)通知。
齊魯晚報(bào)記者 任磊磊
小藍(lán)漲價(jià)摩拜跟進(jìn)
都是先在北京試點(diǎn)
清明假期來了，正是大家騎行的好時(shí)候，可是在北京，共享單車正在悄然漲價(jià)。
3月21日起，北京市運(yùn)營的小藍(lán)單車執(zhí)行了新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。具體為：15分鐘內(nèi)起步價(jià)1元，時(shí)長(zhǎng)費(fèi)0.5元/15分鐘，也就是新規(guī)則下，使用小藍(lán)單車1小時(shí)要花上2.5元。時(shí)隔不久，摩拜也跟進(jìn)漲價(jià)。3月29日，北京摩拜單車的用戶也收到了新版計(jì)費(fèi)規(guī)則的通知。摩拜單車將從4月8日起，在北京實(shí)行新計(jì)費(fèi)規(guī)則，騎行15分鐘以內(nèi)收費(fèi)1元，騎行超出15分鐘，每15分鐘收費(fèi)0.5元。價(jià)格調(diào)整的結(jié)果和小藍(lán)單車一樣。
小藍(lán)單車進(jìn)行托管的滴滴方面表示，此次漲價(jià)是為了保障可持續(xù)運(yùn)營及產(chǎn)品服務(wù)體驗(yàn)，經(jīng)慎重考慮，決定在北京市實(shí)行新的計(jì)費(fèi)規(guī)則。摩拜方面的說法是：為實(shí)現(xiàn)健康、可持續(xù)運(yùn)營，繼續(xù)提供用戶滿意的服務(wù)。
目前，小黃車和哈啰單車暫未跟進(jìn)漲價(jià)，哈啰方面表示，暫時(shí)沒有接到漲價(jià)通知。
面臨盈利難題
單車平臺(tái)叫虧
其實(shí)，這已經(jīng)不是共享單車行業(yè)的第一次調(diào)價(jià)。共享單車最早出現(xiàn)的時(shí)候，價(jià)格是每30分鐘0.5元，后來價(jià)格漲到了每30分鐘1元。
從2017年開始，野蠻生產(chǎn)的共享單車就進(jìn)入了洗牌期，2018年倒閉潮達(dá)到頂峰。據(jù)交通運(yùn)輸部不完全統(tǒng)計(jì)，截至2017年7月，全國共有近70家共享單車企業(yè)，累計(jì)投放車輛超過1600萬輛，注冊(cè)用戶量超1.3億。而近日一份單車“死亡名單”顯示，如今已經(jīng)倒閉的共享單車平臺(tái)有54家，共享單車經(jīng)營不善消費(fèi)者買單被列入了“2018年十大消費(fèi)侵權(quán)事件”。
到了2019年，共享單車市場(chǎng)留下來的品牌超不過5家。“洗牌期基本結(jié)束，留下的幾個(gè)品牌市場(chǎng)份額相對(duì)進(jìn)入穩(wěn)定期，接下來大家拼的就是精細(xì)化運(yùn)作，如何提高用戶體驗(yàn)。”濟(jì)南社科院研究所所長(zhǎng)王征表示。
對(duì)于此次漲價(jià)，業(yè)內(nèi)人士表示，共享單車經(jīng)過了前期燒錢后，現(xiàn)在市場(chǎng)相對(duì)穩(wěn)定，基本上到了收割期。此外，“在資本扶持之后，共享單車目前面臨的最大難題就是盈利。”王征表示。
時(shí)至今日，共享單車仍未實(shí)現(xiàn)大幅盈利。哈啰出行方面表示，其已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，有微盈利。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、首席運(yùn)營官韓美表示，每輛車每天的折舊0.65元，運(yùn)營成本0.3元，如果說收入超過一塊，原則上是有利潤(rùn)的。而摩拜方面則是虧損狀態(tài)。如果根據(jù)韓美公布的賬本，共享單車一小時(shí)漲到2.5元，就基本能實(shí)現(xiàn)盈利，而且毛利率還不低。
單車優(yōu)勢(shì)消退
或引來“掉粉”危機(jī)
山東的用戶非常關(guān)心本地是否也會(huì)漲價(jià)。對(duì)此，記者也向哈啰、摩拜方面進(jìn)行了求證。兩家公司均表示，目前沒有接到在山東地區(qū)漲價(jià)的通知。不過，業(yè)內(nèi)人士表示，根據(jù)以往互聯(lián)網(wǎng)公司漲價(jià)的套路來看，山東地區(qū)漲價(jià)的時(shí)間表預(yù)計(jì)也不會(huì)太久。“預(yù)計(jì)三個(gè)月左右，這股漲價(jià)風(fēng)向全國蔓延。”
業(yè)內(nèi)人士解讀稱，共享單車為了實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)營，漲價(jià)勢(shì)在必行，否則就無法實(shí)現(xiàn)持續(xù)運(yùn)營。也就是說，共享單車市場(chǎng)，資本的錢已經(jīng)燒得差不多了，單車公司務(wù)必實(shí)現(xiàn)“造血”功能，否則發(fā)展很難持續(xù)。
而漲價(jià)之后，用戶體驗(yàn)就成了重中之重。“如果提價(jià)了，但是車子還是那些車子，壞的壞，臟的臟，消費(fèi)者肯定不會(huì)騎了。”王政表示，從提價(jià)幅度來說，這次幅度不小，從實(shí)際數(shù)字來看，僅貴了0.5元，似乎不高。但是，共享單車本身是一種替代出行的方式，一般是解決最后一公里，如果價(jià)格過高，共享單車的優(yōu)勢(shì)消退，將引來“掉粉”危機(jī)，因?yàn)閮r(jià)格高了，消費(fèi)者或改為步行，或選擇打車。
