4月15日上午，記者在曲阜東站看到，隨著無砟軌道鋪軌機將最后一組500米鋼軌穩穩地鋪設在軌道板上，標志著魯南高鐵日照至曲阜段正線雙線455公里鋪軌任務圓滿完成，為該段今年8月1日聯調聯試、年底通車運營奠定了基礎。據悉，魯南高鐵未來將在此與京滬高鐵接軌。
下個月靜態驗收8月1日聯調聯試
“今天鋪完我們就大功告成了！”15日上午，魯南高鐵線路隊隊長柴永強笑著說，去年年底鋪全線最大的車站臨沂北站時，為了趕工期，好多同事沒能回家過年，那時候天也冷，零下十幾攝氏度。“趕工期，24小時鋪，我們每個人都不敢松懈。”
中鐵十四局魯南高鐵鋪軌項目部經理崔維華稱，施工中成立了鋪軌、焊軌、無砟道岔三個青年突擊隊，克服了臨沂北站站內施工專業設備無法進場的難題，打通了全線鋪軌施工的關鍵節點，為各項節點目標的順利實現贏得了時間。
上午9時許，隨著無砟軌道鋪軌機在曲阜東站附近將最后一組500米鋼軌穩穩地鋪設在軌道板上，標志著魯南高鐵日照至曲阜段正線雙線455公里鋪軌任務圓滿完成。今天鋪軌的圓滿完成為該路段5月20日靜態驗收、8月1日聯調聯試和年底通車運營奠定了基礎。
菏澤臨沂日照將結束
不通高鐵的歷史
魯南高鐵是通往沂蒙革命老區的首條高鐵，采用分段建設模式，由日照至臨沂段、臨沂至曲阜段、曲阜至菏澤段、菏澤至蘭考段組成。中鐵十四局五公司承擔了魯南高鐵日照至曲阜段雙線532公里的鋪軌及180組道岔新鋪施工任務，其中，臨曲段276公里，日臨段204公里，站內線路52公里。魯南高鐵未來將在曲阜東站附近與京滬高鐵接軌。
據悉，魯南高鐵建成后，將與京滬高鐵、青連鐵路、鄭徐客專以及規劃的京九客專、京滬二通道5條國家干線鐵路實現互聯互通，將結束菏澤、臨沂、日照不通高鐵的歷史，為3500萬人提供出行便利，對于促進山東省新舊動能轉換和沿線經濟社會持續健康發展具有重要意義。屆時，從臨沂出發到北京和上海，將由十多個小時縮短至3小時左右。
攻克了大坡度難題
創造了“魯南速度”
魯南高鐵沿線地質復雜，鋪軌中還遇到了大坡度的情況，這些難題是怎么克服的呢？例如，徐家莊隧道進口處最大坡度達25‰，是全線鋪軌施工的重難點工程。
據悉，自去年6月27日魯南高鐵鋪軌以來，在施工環境差、冬季雨雪多、技術要求高的情況下，攻克了25‰大坡度鋪軌、小曲線轉彎、冬季鋪軌等難題，完成了4次鋪軌機調頭、11次轉線、6次大坡度鋪軌施工任務，創造了日鋪軌12公里、單機單日焊軌14公里、放散鎖定7.5公里的“魯南速度”。
據了解，施工中無砟道岔采用無砟軌道長枕埋入式施工技術，他們嚴格控制每道工序，采用國內最先進的軌道精調小車，使軌道變化率在1/1500之內，確保了通車后列車行駛的舒適性；他們研制的岔枕定位模板，確保各類預留四電設備安裝。（據齊魯壹點）
