9日，在全省推進(jìn)城鄉(xiāng)垃圾分類工作座談會(huì)的第二天，濟(jì)南的街頭巷尾以及各大小區(qū)垃圾回收點(diǎn)，與往日相比并未表現(xiàn)出絲毫的與眾不同。同樣呈現(xiàn)冷態(tài)的，還有山東的各類垃圾分類企業(yè)與相關(guān)產(chǎn)業(yè)。經(jīng)過記者多方搜集對(duì)比發(fā)現(xiàn)，山東垃圾分類的收集、處理、再利用等上下游企業(yè)多處于冷狀態(tài)。當(dāng)然，這并不意味著山東后知后覺，記者探訪發(fā)現(xiàn)，其實(shí)山東也不乏一些先知先行的個(gè)例。
垃圾分類相關(guān)APP山東地區(qū)均無服務(wù)
自7月1日上海執(zhí)行“史上最嚴(yán)垃圾分類”新規(guī)之后，各類與垃圾分類相關(guān)的服務(wù)項(xiàng)目異軍突起，垃圾代收、垃圾識(shí)別以及相關(guān)APP開發(fā)在其中最為矚目。
記者定位濟(jì)南，通過淘寶、咸魚、垃垃等平臺(tái)對(duì)“垃圾代收”進(jìn)行檢索，并未發(fā)現(xiàn)任何相關(guān)商家信息。隨后，記者下載了幾款與垃圾分類相關(guān)的APP，其中一款叫“什么垃圾”的APP可以通過語音搜索識(shí)別垃圾的歸類，但目前僅服務(wù)上海地區(qū)。其他幾款以代收垃圾為主的APP，定位山東地區(qū)時(shí)，同樣顯示沒有服務(wù)。據(jù)某APP客服介紹，目前代收垃圾的APP主要服務(wù)的城市是上海和北京，山東地區(qū)還沒有開放此項(xiàng)服務(wù)，我們的工作人員正在跟進(jìn)。
在上海已經(jīng)如火如荼進(jìn)行起來的垃圾代扔等服務(wù)類業(yè)務(wù)，對(duì)于山東而言，還顯得為時(shí)尚早。對(duì)此，濟(jì)南高新萬達(dá)附近的一位居民表示，垃圾分類的“春風(fēng)”還沒有吹到我們這里。
但山東的部分單位或企業(yè)已經(jīng)嗅到了些許不同，開始嘗試做出改變。
“菜鳥回箱”計(jì)劃，廢舊紙箱消毒回收再利用
快遞在便捷我們生活的同時(shí)，也產(chǎn)生了大量的廢紙盒垃圾。2018年5月，菜鳥驛站在濟(jì)南推出“菜鳥回箱”計(jì)劃，回收廢舊快遞紙箱。
濟(jì)南的菜鳥驛站在已有快遞點(diǎn)增設(shè)廢舊快遞箱回收服務(wù)，用戶將廢棄紙箱送至回收點(diǎn)，通過系統(tǒng)認(rèn)證后領(lǐng)取相應(yīng)螞蟻森林綠色能量。目前，濟(jì)南市區(qū)內(nèi)共設(shè)有8個(gè)紙箱回收點(diǎn)，主要分布在濟(jì)南的歷下區(qū)和歷城區(qū)。
這些被回收的廢舊紙盒又流向了何方？
“回收的紙箱經(jīng)過消毒處理，再次被我們合作的快遞公司用作快遞包裝盒使用。”回箱計(jì)劃的工作人員告訴記者，這項(xiàng)回收計(jì)劃受到很多菜鳥驛站用戶的歡迎，幫助他們解決了廢棄快遞盒的問題。
研發(fā)各類新型環(huán)衛(wèi)設(shè)備，餐廚垃圾車銷量增長(zhǎng)40%以上
煙臺(tái)海德專用汽車有限公司作為最早一批從事環(huán)衛(wèi)設(shè)備生產(chǎn)的企業(yè)，嗅覺很是敏銳，在2018年已經(jīng)著手研發(fā)各類更適用于當(dāng)下垃圾分類政策使用的環(huán)衛(wèi)設(shè)備。
垃圾分類綜合轉(zhuǎn)運(yùn)車，是海德設(shè)計(jì)的一款新的車型，將一個(gè)車分成多個(gè)區(qū)域，可以對(duì)不同類別垃圾進(jìn)行分類運(yùn)輸。海德相關(guān)負(fù)責(zé)人孫曉強(qiáng)告訴記者，這是去年我們公司去浙江、上海等地調(diào)研，根據(jù)居民反饋垃圾車統(tǒng)一回收各類垃圾后作出的新研發(fā)。此外，海德還研發(fā)了綜合分類箱，將其用于大型回收車周轉(zhuǎn)不便的小區(qū)，運(yùn)輸方便，可綜合收納不同種類垃圾，擁有4倍于普通垃圾桶的容量。
在海德200多種垃圾車中，餐廚垃圾車的銷量增長(zhǎng)最為明顯。孫曉強(qiáng)稱，一年按照2000臺(tái)的訂單總量來算，正常年份，餐廚垃圾車的訂單量占垃圾分類常規(guī)車的10-20%左右。但去年下半年，餐廚垃圾車的訂單量不斷增長(zhǎng)，最終訂單量占到垃圾分類常規(guī)車的60%以上。由于海德客戶的采購計(jì)劃一般都是在下半年提交，今年的增量還沒有去年那么明顯。
據(jù)了解，餐廚垃圾車按照小、中、大三種不同車型，售價(jià)在30-50萬之間。小型餐廚垃圾車又稱微卡，能運(yùn)載2-3噸左右的餐廚垃圾，大型餐廚垃圾車（重卡）則能運(yùn)載5-8噸餐廚垃圾。
法規(guī)、政策、宣傳先行，政企結(jié)合鼓勵(lì)全民參與
一個(gè)省一天到底能生產(chǎn)多少噸生活垃圾，這個(gè)量是無法精確統(tǒng)計(jì)的。按照人均一天生產(chǎn)0.8-1kg的量來算，1億多人口的山東，絕對(duì)是生活垃圾生產(chǎn)的大省。隨著城市化進(jìn)程發(fā)展以及居民生活水平不斷提高，生活垃圾的產(chǎn)生量將會(huì)越來越大，垃圾處理終將成為城市發(fā)展的一大難題。
山東的垃圾處理在全國(guó)一直處于落后狀態(tài)，相關(guān)企業(yè)很少，大都也是舉步維艱。山東省再生資源協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)邱明琦告訴記者，填埋、焚燒都不能從根本上解決垃圾問題，生活垃圾分類是大勢(shì)所趨。
至于如何做？邱明琦表示，一刀切，一陣風(fēng)，一哄而起，絕對(duì)要不得。要想做好生活垃圾分類，必須法規(guī)、政策先行，通過立法以及各項(xiàng)法規(guī)政策指導(dǎo)各項(xiàng)工作安排，獎(jiǎng)罰分明，讓垃圾分類有法可依。其次，就是宣傳和知識(shí)的普及，垃圾分類是需要知識(shí)的，按照什么標(biāo)準(zhǔn)分類，如何分類，這都需要切切實(shí)實(shí)傳達(dá)給市民。再者，垃圾分類工作需要政企結(jié)合，政府資金支持，企業(yè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)，才能有序建立垃圾分類回收處理平臺(tái)。最后，全民參與最為重要，垃圾分類處理是一個(gè)社會(huì)問題，全民參與，才能使其更加有效地進(jìn)行下去。
最后，邱明琦表示，要把垃圾分類的前端、中端、末端這條線捋直，做好各項(xiàng)工作，否則，幾年之后，這場(chǎng)投入了大量人力物力財(cái)力的“垃圾分類大戰(zhàn)”又將不了了之。
（齊魯晚報(bào)·齊魯壹點(diǎn)）
