12月30日上午，由中鐵十局承建的濟南市劉長山路下穿濟滬聯絡線、濟南南站鐵路立交橋工程開通北側機動車道、非機動車道及南側機動車道。
通車后，向西與既有劉長山路對接，向東可穿過南辛莊西路與臥龍路相連，可一路向東直通旅游路，成為僅次于經十路貫穿東西的主干道，有效緩解經十路和二環南路的交通壓力，標志著困擾周邊片區11年，影響周邊10余萬人出行難的問題得到了徹底解決。為濟南市建設“大強美富通”現代化國際大都市做出了新的貢獻。
據悉，工程位于白馬山街道辦事處山凹村，主要施工內容包括穿越京滬鐵路的立交橋主體、線路防護、引道及排水設施等，以及新建立交橋引起的鐵路通信、信號、電力、電氣化等相關設施的遷改防護。新建劉長山路鐵路立交橋設計為4孔分離式鋼筋混凝土框架橋，設計孔徑自北向南分別為8.5m+13.1m+13.1m+8.5m。該工程下穿14條鐵路線，需同時封鎖多股線路，并一次性架設多孔便梁，工程施工難度、施工規模均創濟南之最。
施工單位本著高度負責的態度，精心組織，科學策劃，反復優化施工方案，突出安全、質量、工期等各項重點工作，抓關鍵、盯重點，攻堅克難，積極協調地方有關部門加強配合，合理采納有關設備管理單位的意見建議，安全優質高效有序的推進。
中鐵十局本著“早日還路于民”的目標，采取超常規的施工措施，不斷加快工程施工進度。為節省工期，施工單位投入84萬元改裝了3臺履帶式反循環鉆機，于2019年春運前完成了全部支點樁施工，比既定計劃提前5個月，為箱涵頂進提供了充足的時間。
尤其在今年第二階段線路加固中，施工單位結合場地條件創造性的采用裝載機縱橫移便梁，大大提高便梁架拆工效，從4月8日開始封鎖施工至4月30日利用14天合計28小時“天窗”時間共完成56孔便梁的架設任務，平均工效達每小時2孔，創造了中國鐵路濟南局集團有限公司便梁施工記錄，為道路早日開通贏得了寶貴時間。
劉長山路因專業技術要求高，涉及鐵路的部分工程需由鐵路部門代建，難度之大在山東省罕見。記者從中鐵十局劉長山路下穿鐵路項目部獲悉，下穿鐵路項目位于白馬山街道辦事處山凹村，代建段總長375米，下穿框架橋總長109米，自東至西分別下穿14條鐵路線。
“我們架設了56孔便梁，施工這么多年來，便梁數量如此之多也是創紀錄的。由于施工鐵路限速僅45公里/小時，對鐵路運能有很大影響。為了減少對鐵路的影響，我們每天施工僅兩小時。”中鐵十局劉長山路立交橋項目負責人介紹。
