1月13日，中鐵十局工作人員在菏澤市牡丹區(qū)何樓辦事處成功澆筑魯南高鐵菏蘭段首榀箱梁，拉開了魯南高鐵菏蘭段箱梁預(yù)制的序幕。
據(jù)悉，首榀箱梁長(zhǎng)32.6米，重820多噸，灌注混凝土316立方米。“該箱梁灌注耗時(shí)5個(gè)小時(shí)，為了克服冬季施工對(duì)梁體質(zhì)量的影響，我們采用2座4T的鍋爐進(jìn)行供汽，對(duì)砂石等原材料進(jìn)行供暖加熱，對(duì)混凝土用水蒸汽加熱，確保混凝土出成品溫度在10℃以上；混凝土澆筑后，在箱梁養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，利用自動(dòng)測(cè)溫系統(tǒng)監(jiān)測(cè)梁體溫度，根據(jù)實(shí)測(cè)溫度調(diào)整蒸汽量，以調(diào)節(jié)環(huán)境溫度，平衡箱梁內(nèi)外溫差，防止混凝土表面裂紋產(chǎn)生。”梁場(chǎng)總工程師張聰介紹說(shuō)。
據(jù)了解，菏澤南制梁場(chǎng)占地面積260畝，承擔(dān)了魯南高鐵菏蘭段670榀箱梁預(yù)制任務(wù)。該梁場(chǎng)隸屬中鐵十局四公司，為制梁專業(yè)化公司，其進(jìn)入橋梁制造業(yè)起步于二十世紀(jì)八十年代，曾填補(bǔ)了我國(guó)先張梁生產(chǎn)的空白。在高鐵箱梁生產(chǎn)方面具積累了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)，主要生產(chǎn)900噸箱梁及8米至32米各種T型梁。先后承擔(dān)了滬寧城際、滬杭、大西、張呼、石濟(jì)等多條高鐵線路的箱梁制作任務(wù)。四十余年來(lái)，已為我國(guó)鐵路生產(chǎn)了七千多孔箱梁及一萬(wàn)多孔T梁。
據(jù)介紹，魯南高鐵東起青連鐵路日照西站，向西經(jīng)臨沂、曲阜、濟(jì)寧、菏澤、蘭考，在蘭考南站接軌鄭徐客專，全長(zhǎng)494公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要連接通道，也是山東省有史以來(lái)建設(shè)里程最長(zhǎng)、投資規(guī)模最大、建設(shè)條件最復(fù)雜、沿線人口最多的鐵路項(xiàng)目，對(duì)于促進(jìn)山東省新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換和沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)持續(xù)健康發(fā)展具有重要意義。
齊魯晚報(bào)齊魯壹點(diǎn)記者 周千清 通訊員 臧佳奇
