今天，2020年3月10日，我作為農民工返濟專列隨車工作組成員之一，赴重慶接運農民工復產復工。
早上5點多起床，不到7點，提前到達濟南火車站。
這次專列的編組是K4015（濟南-重慶西）。之前濟南到重慶西的快車編號是K15，在鐵路12306查詢已經停運，無疑是受疫情影響。K15快速列車隸屬于濟南鐵路局，停靠25個站點，運行總時間為27小時29分鐘。我們這次專列的編號是K4015，我百度了一下，并無該趟列車，應該是臨時編組。返回時車次為K4016（重慶西-濟南），也是臨時編組，單程運行時間為26個小時。3月10日早7：40發車，如果不晚點，3月12日15：22返回。能不間斷參與到抗擊新冠肺炎這樣重大的事件中，且歷時三天兩夜隨專列跨省工作，也是一件值得銘記的事情。
這次隨車人員政府部門14人，企業12人，10個建筑企業接回498人。7點左右，隨車人員陸陸續續到了濟南火車站廣場，不少企業都帶了接人的牌子和橫幅，趁還有時間，大家以“濟南站”這幾個字為背景紛紛留影紀念。
隨著疫情逐漸穩定，各地企業紛紛按下復工鍵。為了讓外地員工盡快返崗復工，政府和企業忙著包車、包機、包專列，上演了一出“穿越半個中國來接你”的“搶人大戰”。南方城市更是先聲奪人，比如義烏市政府下達了嚴格的復工要求，市領導強硬表示：24小時在線接收企業復工申請，就是半夜12點的申請也要辦好。符合條件？秒過；買不到口罩？政府專人聯系采辦；對方省份不放人？政府出面協調；員工自行返回義烏？路費報銷；企業招到新員工？每人補貼1000元……優秀的城市、經濟發達的城市，都在絞盡腦汁引入人口，恢復企業生產力，而面對隨復工而來的疫情不確定性，有些城市也在想，等一等吧，等疫情警報解除再復工吧，高下之分立見分曉。
實話實說，山東復產復工措施也十分硬核，春節過后截至2月21日，山東省規模以上工業企業累計開工占總數的86%，在31個省市區居首位；濟南春節后開工率位居全國主要城市第一，規模以上工業企業復工率、達產率均居全省首位。
作為政府部門的一員，我對此深有體會。我從正月初三上班以來，發出的新聞稿最多的就是復工復產，上上下下對復工復產的重視程度都前所未有。
本次開行農民工專列，政府買單，農民工一分錢都不用花，防疫措施也十分到位，體現了政府對復工復產的高度重視。
因為疫情影響，鐵路很多車次都停運了，列車長告訴我們，這趟列車在歷城站已經停了一個多月，昨天被緊急拖出，執行此次專列任務。疫情防控期間，要“包火車”跨越四省市（重慶市、四川省、河南省、江蘇省）接近500人來復工，其中安全、飲食、交通等各個環節都不能出紕漏。比如專列從河南南陽進入湖北境內之后，就將全程封閉運行，不再停車，也不再補水，要求我們節約用水。返程期間，我們將和企業按照“集中統一、有序組織、規模出行、全程管控”的原則，做好行前、路中、抵達到崗等各環節的服務和把控，堅決實現疫情防控與返崗復工“兩不誤”。
專列出發，目標重慶，一路向西。列車外，陽光明媚，春意盎然，正所謂，疫情面前有保障，返崗路上有春風。一趟務工專列，讓企業復工迎來美好春天，我們也堅信，把工作抓細抓實抓緊，定能奪取疫情防控全面勝利，迎來經濟蓬勃發展的春天。（作者：關學軍）
