齊魯晚報·齊魯壹點 記者 劉飛躍
四五月份的濟南非常適合步行，但最近壹粉“泉水里的鯉魚”卻發現了一個不太好的現象，人行道越來越窄，被電動車、自行車堵塞?！斑@種現象比較普遍，一些單位能否放開停車區域？”壹粉建議。齊魯晚報·齊魯壹點記者探訪發現，人行道被占現象在商超、寫字樓附近尤為嚴重。交通專家建議，步行權利應得到保證，政府應依法依規進行綜合治理。
市區內這種人行道被占據的現象普遍存在。
人行道被車子擠占
盲道也未能幸免
壹粉“泉水里的鯉魚”家住在濟南市中區，上班路線是從英雄山二七新村向北到天橋?！把赝韭放愿鲉挝患吧虉觯还苁怯性鹤拥倪€是沒有院子的，電動車、自行車大都不讓進，導致大量車子占據了人行道進而占據慢車道，更別說是盲道了?！?/p>
壹粉說，從市中區政務中心到經七緯二財富大廈再到山東商會大廈，以及經四路北萬達廣場沿線，這種情況比較嚴重?！敖衲暧⑿凵斤L景區西門拒絕除汽車外一切車輛入內，大量車子占用英雄山路本不富裕的人行道，導致行人走上慢車道和電瓶車、自行車爭路，險象環生。”壹粉說。
這位壹粉說，人行道被占用的現象普遍存在。尤其是早晚高峰期，一些辦事的市民把車子停放在非機動車道上，給步行出入的市民帶來方便。壹粉建議，一些企事業單位的停車場所可以適當放開，讓原本不太寬裕的人行道寬一些。
一些商超、寫字樓附近
行人被擠到機動車道
連日來，記者對市區的人行道被占現象進行了探訪。5月18日下午3點半左右，記者在緯二路東側的濟南市機關醫院門口看到，該處原本沒有施劃非機動車停放點，但是因為地處醫院附近，原來寬約10米的非機動車道被擠壓至不足3米，而且3米過道是機非混行狀態。
而在緯二路與經七路交叉口東南角，人行道及盲道則被電動車和自行車完全占據，行人只能在非機動車道上走。比較嚴重的是山東商會大廈和大觀園附近，由于該處為寫字樓和商超聚集地，路邊停滿了電動車、自行車和摩托車。
在商會大廈北側，原來的人行道寬約4米，有關部門僅在一側施劃了非機動車停放點，但是另外一側也停滿了非機動車，路中間僅僅留下了不足1米的過道。就算是過道，兩頭也被車輛占據，行人根本無法從人行道走過，只能沿著機動車道小心翼翼地走。
同樣的現象出現在歷城區辛甸南路與辛祝路交叉口附近。5月21日上午，記者在附近看到，因為辛祝路西側有銀行、會館、菜市場等，附近車輛占用人行道的情況尤其嚴重。紅色的非機動車道兩側雖然都施劃了非機動車停車點，但是中間還預留了至少1.5米的過道，但是這條原來不太寬闊的過道也被各種車輛占滿了，根本無法步行。
路內側是銀行、體驗館，在這些商戶的門前停放著一排私家車。電動車及自行車都不允許進入，騎車來此辦事的市民只能把車子停在外側的人行道上，這就造成了人行道被占的現象。
收費車棚沒停滿
外面卻是“車滿為患”
在記者探訪中也發現了一種現象，對于自行車、電動車等外來車輛，不同單位的態度不一樣。有些單位本身沒有停車場，私家車都沒法停，更別說電動車了。有些則直接寫明不允許外來車輛停放。
山東商會大廈北側人行道被占現象嚴重，商會大廈內部設置了非機動車停車處。記者了解到，從2013年8月開始，商會大廈便制定了非機動車停放規則。規則要求，非機動車停車處為在山東商會大廈辦公的客戶和物業公司員工提供自行車等非機動車臨時停放點，謝絕與大廈無關車輛停放。
記者注意到，為了防止外來車輛進入，除了有專人把門外，停車處還有鐵索圍擋。
而在數碼港附近，路邊非機動車占道問題也比較嚴重。數碼港目前不允許非機動車進入，就在數碼港入口處有一個停車棚，但是要進去停車需要交費。記者了解到，停車費一元，相較于車棚外的“車滿為患”，車棚內沒有停滿。
近年來，隨著城市發展以及私家車的劇增，本就不寬裕的人行空間不斷被汽車、自行車或電動車擠占。隨著共享單車的普及，騎自行車出行的市民越來越多，自行車道不是過窄就是不連續。慢行空間如何保證呢？
省城某街道辦事處一位工作人員說，一些商場和公共道路都有隔離，內部是屬于商場或者寫字樓的，隔離外側則是公共地段。正如記者探訪的那樣，一些寫字樓、商超本身非機動車停車位就不足，自己單位職工的停車需求尚無法滿足，又哪有地方再給社會車輛騰出空間？就算是允許社會車輛停放，由此帶來的丟失、剮蹭等問題誰來解決？
