齊魯晚報·齊魯壹點記者 于悅
在道路上設置減速帶是為了讓來往車輛減速慢行，但在濟南一路口的非機動車道上，卻連續設置了七道減速帶，讓過往騎車人叫苦不已。齊魯晚報·齊魯壹點記者探訪后采訪了交警部門，對方稱該路口設置這些減速帶主要是為安全考慮。
市民：
數量有所減少仍不合理
“最多設上兩道就可以”
“從東往西走，在一個單位的出口設了4道減速帶，隔了七八米再往前走，又設了5道減速帶。”壹粉“紅飄帶拍攝組”向齊魯晚報·齊魯壹點記者反映，在經十路張莊路交叉口附近的一段非機動車道上，減速帶設置得十分密集。
來往市民繞著減速帶騎車，都到了機動車道上，機非混行存在一定安全隱患。
“每兩個減速帶之間相隔40多厘米，這么密集的減速帶，在濟南還真不多見。這可咋從上面騎車子？”壹粉說，他也想過經過此處下來推著車子走，但由于車流量太大還是放棄了。“很多人都繞著這段路走，甚至跑到機動車道上。”
壹粉稱，他前期反映過該問題，“后來不知怎么改了，那個單位門口的東側減速帶變成了兩道，西側變成了三道，也就是各減了兩道，其中還有一道是半截的。”他認為，雖然數量有所減少，但仍然感覺設置得不太合理，“最多設上兩道就可以了，不然真是沒法騎車，顛得要吐了，買的雞蛋都給顛碎了。”
現場：
騎車要多次顛簸
有電動車繞到機動車道
9月2日，記者來到位于張莊路和經十路路口北側的非機動車道，由于該處經十路北側正在進行施工，只保留了寬約兩米的非機動車道，百米多的車道上，從東往西設了三組減速帶，最西側一組是三道，東側兩組各兩道，兩道減速帶之間距離大的有半米，小的有三四十厘米，有兩道減速帶只剩了半截。
記者看到，正值中午，此處的車流量不小，許多騎車市民經過此處都要經歷連續的顛簸，另外還有市民為了不從這條設減速帶的路上走，繞到了外圍的機動車道上，機非混行存在一定安全隱患。
“太顛了，為啥設這么多減速帶？”記者隨機采訪了幾位騎車行經此處的市民，都表示對這段路的體驗不佳。“我經常從這走，有次車上放的東西都顛出來了。”一位騎摩托車的市民說。
“從前減速帶更多，有八九條吧，后來拆了一些，但還是挺不方便的，為了安全考慮，設一兩條還可以接受，這樣有些太多了，本來路就窄，騎過來很不方便。”一位騎電動車等紅燈的市民說。
之前曾發生過事故
暫無條件安轉角鏡
針對此事，記者聯系到了槐蔭區交警大隊一位負責人，對方表示，他們前期了解過該情況，是附近的消防大隊為了安全考慮，找施工人員設置的減速帶。
記者也注意到，在這條非機動車道中間有一個出入口，里面是消防大隊所在地。“經常有消防車從里面出來，消防車執行緊急任務，會比較著急，車體又比較高大，道路北邊正在進行施工，圍擋會遮擋視線，產生盲區，有時候從東向西過來的非機動車，駕駛員可能會看不見。”該負責人表示。
“剛開始設置得密集一些，現在也就五六個減速帶。這樣讓非機動車行駛得慢一些，也是為了避免事故的發生。”該負責人稱，之前這里曾經發生過一起事故，后來沒過多久就設了減速帶，“現在電動車速度也比較快，容易剎不住車，如果發生事故就晚了。”
那減速帶設置的密集程度是根據什么來判定的呢？該負責人告訴記者，主要是根據車流量來設置。有市民也提議能否在此處設置一個轉角鏡避免視覺盲區，負責人稱由于路邊沒有立柱等，暫不具備設置條件
