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齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍 10月27日，《新建至濟(jì)陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程項目選址意見書批前。。。。。
齊魯晚報·齊魯壹點記者 劉飛躍
10月27日，《新建至濟(jì)陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程項目選址意見書批前公示》發(fā)布，濟(jì)南第一條有軌電車，也是我省第一條跨黃河的有軌電車走向浮出水面。有軌電車的建設(shè)單位為濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司，建設(shè)位置為高新區(qū)、歷城區(qū)、先行區(qū)及濟(jì)陽區(qū)。線路全長約35.5公里，總占地面積約35.8公頃。
每公里造價近2億元
相當(dāng)于地鐵的兩到四成
有軌電車是采用電力驅(qū)動并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。現(xiàn)代有軌電車具有運(yùn)行可靠、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點，且其技術(shù)特性已與輕軌基本無異，如今多地在城市中改建或新增現(xiàn)代有軌電車線路，如法國斯特拉斯堡、瑞士日內(nèi)瓦、西班牙巴塞羅那以及我國的大連、天津、上海等城市。
今年6月份發(fā)布的《新建至濟(jì)陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程勘察測繪公告》顯示，有軌電車項目總投資66.53億元，工程規(guī)模為35.5公里。途徑濟(jì)陽區(qū)、先行區(qū)、歷城區(qū)，資金來源為國有（非財政）投資出資比例為100%，建設(shè)單位為濟(jì)南交通發(fā)展投資有限公司。
35.5公里需要投資66.53元，平均每公里造價1.98億元。普鐵的造價一般每公里在五千萬左右，而高鐵一般都要在一億元以上，地鐵作為城市軌道類交通造價最高，如果走地下要五億以上，高的要達(dá)十億以上。也就是說，有軌電車造價僅為地鐵的兩成到四成。
不僅僅造價相對便宜，在同樣距離下，有軌電車建設(shè)速度也較快，而且僅需要省級單位批準(zhǔn)，不需要上升到國家層面，因此受到不少城市的青睞。
全線設(shè)置車站16座
位列今年市級重點項目
今年4月24日，濟(jì)南政府網(wǎng)發(fā)布了新建至濟(jì)陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程環(huán)境影響評價公眾參與第一次信息公示。公示信息顯示，新建至濟(jì)陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程沿鳳凰路、220國道、光明街、正安路走行，線路全長約35.5公里，設(shè)車站16座。
《新建至濟(jì)陽區(qū)（先行區(qū)）有軌電車工程環(huán)境影響報告書》（公示版）顯示，有軌電車南起濟(jì)南東站，沿白泉南街向西走行，利用原壩王路折向北跨越濟(jì)青高速及互通區(qū)，后沿鳳凰路向北走行跨越黃河，至鳳凰路與國道220交叉口折向北，沿規(guī)劃科創(chuàng)大道向北。
途徑崔寨、回河鎮(zhèn)，走行至國道220與規(guī)劃光明街交叉口后折向東，沿光明街預(yù)留路面走行，途徑濟(jì)陽區(qū)規(guī)劃工業(yè)區(qū)、商住區(qū)，行至正安路線后折向北，途徑濟(jì)陽區(qū)文體中心、購物廣場、區(qū)政府、工業(yè)區(qū)，止于濟(jì)陽北車輛段。
2019年度市級重點項目中列出了濟(jì)南有軌電車1號線項目。今年1月份公布的2020年度市級重點項目則明確提出“新建新東站至濟(jì)陽（先行區(qū)）有軌電車項目”。濟(jì)南市政府工作報告中提出，推進(jìn)軌道交通加速成網(wǎng)，開工主城區(qū)至濟(jì)陽、先行區(qū)有軌電車項目。
有軌電車車廂相對寬松
享有獨(dú)立路權(quán)未來還要延長
資料顯示，有軌電車工程設(shè)計年度分別為初期2024年，近期2031年，遠(yuǎn)期2046年。其中，初期運(yùn)營線路長度31.9公里，客運(yùn)量6.87萬人次/日，近期同樣為31.9公里，客運(yùn)量9.74萬人次/日，遠(yuǎn)期為42.6公里，客運(yùn)量達(dá)到24.37萬人次/日。也就是說，隨著黃河北人流量越來越密集，不僅客運(yùn)量增加4倍，運(yùn)營里程也要進(jìn)行延長。
有軌電車采用的是車下售票模式，在路權(quán)管理方面，采用的是專有路權(quán)。“有軌電車是中運(yùn)量交通工具，投資少，建設(shè)速度快，為的是加強(qiáng)主城區(qū)與濟(jì)陽區(qū)、先行區(qū)之間的聯(lián)系。”相關(guān)人士告訴記者。
在列車編組方面，有軌電車初期、近期采用3模塊（短編組），車輛長約35米，采用5人/㎡的站立標(biāo)準(zhǔn)，定員202人/輛；遠(yuǎn)期采用4模塊（長編組），產(chǎn)量長約45米，采用5人/㎡站立標(biāo)準(zhǔn)，定員256人/輛。
目前，公交車沿用的是1987年國家頒布的《機(jī)動車安全運(yùn)行技術(shù)條件》。根據(jù)這個標(biāo)準(zhǔn)，城市公共汽車每平米可以站8人。受車速、座位影響，有軌電車站立人數(shù)低于公交，車廂空間相對比較寬松。
相關(guān)鏈接：濟(jì)南謀劃六個有軌電車項目
隨著市區(qū)內(nèi)地鐵建設(shè)的展開，濟(jì)南軌道交通將加快實施市域高鐵建設(shè)。去年12月，濟(jì)南軌道交通集團(tuán)黨委書記、董事長陳思斌在接受媒體專訪時表示，濟(jì)南將集中謀劃周邊區(qū)縣中運(yùn)量軌道交通項目。
這些項目包括至先行區(qū)（濟(jì)陽）、萊蕪至鋼城、長清至平陰、濟(jì)陽至商河、濟(jì)南至齊河（德州）、章丘南至章丘北等六個有軌電車項目。目前已啟動至先行區(qū)（濟(jì)陽）中運(yùn)量軌道交通項目，并加快推進(jìn)立項批復(fù)和開工準(zhǔn)備工作。
濟(jì)南至齊河有軌電車醞釀較早。早在2014年，德州召開全市區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略和縣域經(jīng)濟(jì)倍增計劃工作新聞發(fā)布會上便透露，齊河至濟(jì)南開通有軌電車的建設(shè)方案已提上日程，濟(jì)齊有軌電車將連接齊河與京滬高鐵濟(jì)南西站。隨后這條消息時不時地見諸媒體，最近的是2018年4月份，濟(jì)南至齊河有軌電車工程齊河段可行性研究及相關(guān)支撐性專題報告編制中標(biāo)公告發(fā)布。
