青島地鐵建設(shè)工作取得新進(jìn)展，日前，青島地鐵4號(hào)線福州路站和鞍山路站“一明一暗”兩座車站主體結(jié)構(gòu)接連封頂。
12月25日福州路站封頂后，28日鞍山路站順利封頂。鞍山路站為青島地鐵自開建以來基坑深度最深（平均深度40米），開挖方量最大（約41萬立方米）的五層三跨明挖換乘車站，基坑周邊環(huán)境復(fù)雜敏感，臨近老舊房屋且管線密布，為全線Ⅰ級(jí)重大風(fēng)險(xiǎn)。福州路站車站主體橫跨地質(zhì)F22破碎帶，影響寬度約49米，地質(zhì)復(fù)雜、圍巖堅(jiān)硬、裂隙水極為發(fā)育。
自復(fù)工以來，青島地鐵四號(hào)線公司科學(xué)組織、精準(zhǔn)施策、周密部署，根據(jù)4號(hào)線建設(shè)特點(diǎn)，結(jié)合以往線路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，堅(jiān)持主體附屬同步推進(jìn)、同步實(shí)施，并兼顧后續(xù)機(jī)電、裝修單位進(jìn)場(chǎng)條件，做好基礎(chǔ)工作，保障4號(hào)線各項(xiàng)工作順利推進(jìn)。兩個(gè)車站在施工過程中，得到青島市政監(jiān)理、北京致遠(yuǎn)、中國(guó)鐵建等各級(jí)單位大力支持，各參建單位將安全質(zhì)量管控貫穿于整個(gè)施工過程，科學(xué)推進(jìn)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度，安全高效地完成了結(jié)構(gòu)封頂任務(wù)。此次“一明一暗”兩車站的順利封頂為青島地鐵后續(xù)線路及其他城市的地鐵類似超深基坑工程、雙層初支拱蓋車站提供了寶貴地成功經(jīng)驗(yàn)。
青島地鐵4號(hào)線是青島主城區(qū)橫貫東西的客運(yùn)大動(dòng)脈，連接市南區(qū)、市北區(qū)，穿越嶗山風(fēng)景名勝區(qū)，西起人民會(huì)堂站，東止大河?xùn)|站。青島地鐵4號(hào)線線路全長(zhǎng)約30千米，全部為地下線，共設(shè)25座車站，其中多座車站與其他線路換乘，可與已開通運(yùn)營(yíng)的2、3、11號(hào)線以及在建的1、8號(hào)線換乘，覆蓋眾多人口密集區(qū)和客流集散點(diǎn)，是青島地鐵線路成網(wǎng)的重要一環(huán)。
?。▉碓矗糊R魯壹點(diǎn)）
