齊魯晚報·齊魯壹點記者 李慶斌 王皇
近日，中海國際社區C1地塊紫御公館的業主很苦惱，新房剛交付，業主們才發現，C1地塊所有住宅電梯，都不能直達地下車庫。業主去地下二層車庫，只能在負一樓下電梯后走樓梯。而開發商竟表示，這并不違反相關設計規定，目前只能聯系設計人員進行臺階優化調整。
業主：電梯不能直達地下車庫
想乘電梯還得先爬樓
“你們見過電梯不能直達地下停車場的小區嗎？我們小區就這么‘奇葩’，電梯不能直接到車庫，想要開車還要下了電梯再轉樓梯。”近日，中海國際社區C1地塊紫御公館的業主曉文（化名）反映，小區已經交房的13棟樓，都無法乘坐住宅電梯，直達地下車庫。
曉文2018年以每平米兩萬多元的價格，購買了位于中海國際社區紫御公館的房子。由于該小區在施工，她一直未能去看房，直到今年4月底，紫御公館迎來交房時，她才看到房子。
“交房時，我只關注了小區綠化、房屋質量等問題，當時地下車庫被封住了，沒注意到車庫和電梯的問題。”曉文說，直到入住后她才發現，地下二層車庫，沒有電梯到樓上，只能從車庫爬一段樓梯到負一層再乘電梯。而且這并不只是她所在樓棟存在這種情況，整個紫御公館小區的全部三個車庫都無法在地下二層乘坐電梯上樓。
“雖然現在這3個車庫還沒交付，但未來車庫交付后，有孩子的業主，經常使用推車，到地下車庫開車還要走一段樓梯，而且我們小區還有一位殘障人士，電梯不能直達車庫很不方便。”曉文很無奈。
“電梯直達地下車庫，在我們買房的人看來，是肯定要達到的標準，花了這么多錢才發現房子有這樣的缺陷，實在難以接受。” 她說，買房時，置業顧問一直宣稱該項目為中高端產品，并沒有告訴我們電梯不能直通車庫。 “買房時，置業顧問只說5、6、12、18、22、23號樓沒有地下車位，電梯不能直接到車庫，而對其他樓棟業主，開發商沒有說電梯不可直達車庫的事情。”
記者探訪： 電梯不到車庫
上樓臺階還未達到規范
6月28日，記者在中海紫御公館看到，小區總共有20棟樓，其中13棟樓已經交房，另外7棟樓沒交房。1、2、3號車庫的入戶通道均無法乘坐電梯，想要從地下二層上樓就只能爬一層樓梯再乘坐電梯。
電梯不直通地下車庫是否符合相關規范，記者從專業設計人員處了解到，工程設計人員在設計電梯時，要遵守設計規范，根據《無障礙設計規范》GB50763-2012 ，7.3.3條要求，車庫人行出入口應為無障礙出入口，設置在非首層的車庫應設無障礙通道與無障礙電梯或無障礙樓梯連通，直達首層。
“根據《無障礙設計規范》的相關準則，電梯不直達地下車庫是可以的，但前提是樓梯應具備無障礙條件，符合無障礙樓梯標準。”該設計人員解釋。
記者查詢《無障礙設計規范》GB50763-2012 ，其中3.6.2條規定無障礙樓梯應符合：公共建筑樓梯的踏步寬度不應小于280mm，踏步高度不應大于160mm的標準。“踏步寬度也就是我們平時所踩的臺階面寬度，踏步高度是指臺階的高度。”設計人員說。
而記者現場測量發現，3個地下車庫的無障礙樓梯臺階中，部分臺階高度不統一，有20厘米、22厘米、17厘米不等，而臺階踏步寬度，部分也僅有23厘米。記者對比發現，一雙長約24.5厘米的女士39碼鞋，無法完全踩住臺階。該小區通往負一樓的無障礙樓梯與《無障礙設計規范》的要求有出入。
開發商：不直達車庫與地質結構有關
電梯無法改臺階會整修
“我們多次聯系開發商，要求整改。多次協調意見也沒達成統一。”曉文很生氣，她說，業主的要求并不高，如果電梯可以直接入庫，那就對樓棟的電梯進行整改。對受結構等原因無法實現電梯入庫的樓棟，就應該規范無障礙通道，增加緩坡，方便出行不便的業主。
而中海地產相關工作人員向齊魯晚報·齊魯壹點記者解釋，業主所說電梯不能直通車庫的情況屬實，但電梯不直接進入車庫，并不違反相關設計規定。“我們上報給相關部門的設計、施工圖紙，和最終的交付結構是一致且合規的。當初沒有把電梯直接建造為入庫電梯，可能受地質結構等方面影響。”該工作人員說，后續他們也曾咨詢過規劃設計人員，看電梯是否還能改建到入庫，但這一提議遭到設計人員反對。
“因為房屋已建造完成，如要改建，可能會對墻體結構等造成破壞，造成安全隱患。”該工作人員說，對于業主所質疑的樓梯臺階尺寸問題，他們正聯系設計人員進行臺階優化調整。“臺階的高度，寬度、坡度等問題，后續我們也會及時整修。”
