黃河北“超級轉盤”主體施工過半 今年10月底竣工
來源：大眾報業·齊魯壹點
作者：劉飛躍
原省道101項目設計效果圖。
建設中的原省道101立交橋。
經過8個多月的緊張施工,3月17日,由中鐵十局承建的銜接“三橋一隧”的骨干路網項目(原省道101改擴建)互通立交橋主體工程施工已經過半。項目位于濟南新舊動能轉換先行區大橋組團,其中,國道308北側部分道路已鋪設瀝青。該項目是濟南市黃河北最大的市政互通立交工程,建成后將連接兩條穿黃隧道和三條國道,將成為連接黃河南北的超級“轉盤”。
文/片 齊魯晚報·齊魯壹點
記者 劉飛躍
環形立交橋露雛形
有路段已鋪設半幅瀝青
3月17日上午10時許,國道309鵲山龍湖橋南側,一處巨大的環形立交橋露出了雛形。這里就是原省道101改擴建互通立交橋工程的施工現場。施工人員正在立交橋上忙碌,工程車正在往橋梁上吊裝建筑用料。
去年6月8日,該工程首樁順利開鉆,標志著施工正式拉開帷幕。工程項目部中鐵十局一公司相關負責人告訴齊魯晚報·齊魯壹點記者,目前項目已完成產值6.5億,計劃竣工日期2021年10月31日。
上述負責人介紹,目前工程已施工完成五成以上,道路部分綜合管廊及雨污水管線已施工完成80%,正在進行路床施工。樁基、承臺、墩柱、蓋梁均已完成70%以上,橋梁上部連續梁已完成6聯的梁板施工。
其中,道路路面為瀝青混凝土結構,國道308以南至鵲山水庫段1.6公里為雙向八車道,標準寬度52米,其他路段為雙向六車道,標準寬度42米。國道308以北段道路西側規劃3.2公里,綜合管廊、基坑深度平均9米,最深16.3米。
記者沿著原省道101往北走看到,國道308以北路段目前正在進行道路施工,其中部分路段已經鋪設瀝青,其中東側半幅路面已經形成。記者在現場看到,施工人員正在進行綜合管廊以及基坑的施工。
互通立交為四葉形狀
為黃河北最大市政互通
本工程為銜接“三橋一隧”的骨干路網項目一期工程(濟濼路穿黃隧道北延項目-原S101改擴建),位于濟南新舊動能轉換先行區大橋組團,項目總造價11.43億元。該工程北起國道104,與國道308相交,南接國道309,線路全長7.6公里。
新建道路下穿石濟高鐵和貨運大北環,新建的互通立交橋為省道101改擴建工程的重點形象工程,主線橋北起鵲山水庫管理處,先后上跨邯濟鐵路、國道309,南側預留與黃崗路北延順接橋梁。
齊魯晚報·齊魯壹點記者從項目部獲悉,互通立交橋由主線橋、ABCD四條匝道橋、集散通道及橋下慢行道組成,為葉形互通立交。主橋分為兩幅,單幅標準寬度16.55米,單向4車道,四條匝道長度分別為328米、348米、220米、160米。
這個立交橋到底何種規模?記者通過對比得知,從工程相關資料來看,除了高速立交橋外,該立交橋為濟南市黃河北在建的最大規模市政互通立交橋。
大轉盤打破平面限制
形成上下貫通立體交通
目前,黃河北岸的先行區正在如火如荼地建設之中。齊魯晚報·齊魯壹點記者探訪得知,該工程南部連接國道309,中間與國道308相交,北部可以延伸至國道104。從國道308可以直通國道220,從國道104往北可以上青銀高速。
隨著濟南新舊動能轉換先行區建設的加快,未來片區的車流量將逐漸增大。本橋建成后,將打破現有道路的平面化限制,形成上下貫通的立體化交通,可以說是在黃河北新建一座“超級大轉盤”,對未來交通導流起到重要的作用。
從目前來看,立交橋建成后,車主開車可以從穿黃隧道直接進入濟南新舊動能轉換先行區以及國道309。也可從國道309通過上行匝道進入先行區或者直行進入穿黃隧道,然后進入市區。而目前從國道309進市區只能通過濼口浮橋。
從施工設計圖上可以看到,四葉形互通立交預留了南側的路面,與已經啟動的黃崗路穿黃隧道相銜接。等黃崗路隧道建成后,車主開車可以從黃崗路隧道通過立交橋直接進入濟南新舊動能轉換先行區,或者轉入國道309,進入濟濼路穿黃隧道。
