一頭標志性金發(fā)，讓10月15日下午出現(xiàn)在北京地鐵里的倫敦市長鮑里斯非常惹人注目。“我早就想來體驗北京地鐵了！”鮑里斯語速飛快，“我2006年來過，2008年來過，不過都沒有機會坐地鐵。”說完，他抬頭看看地鐵里的環(huán)境，用典型的英式夸張說，“太棒了！真干凈！”然后問記者，“票價多少錢？”聽到“2元全程”時，他立即說：“真便宜。”(《新京報》10月16日)

　　太棒了、真干凈、真便宜……這些話讓我們真是通體舒泰。不過，千萬別當真，外國朋友喜歡恭維中國或中國人已是常事，多屬禮節(jié)性的，就好比客人到你家拜訪，通常會說幾句吉利話。倫敦市長鮑里斯此次中國行，是有一定目的的——“為倫敦吸引更多投資，同時向中國人進一步推介倫敦的旅游和教育。”換言之，他有求于中國，說幾句好聽的話，再正常不過。地鐵上，鮑里斯向北京地鐵相關負責人問東問西，當聽說1號線地鐵修建于上世紀60年代時，他“哇”了一聲，“真厲害。”這個“真厲害”，就未免太夸張了，因為早在1863年，倫敦就正式投入運營了世界上第一條地下鐵道，來自倫敦的官員，看到50多年前的北京地鐵1號線，就忍不住“哇”地一聲，大半是出于禮貌罷了。

　　說到北京地鐵票價便宜，確實如此，特別是比起倫敦。據(jù)報道，倫敦地鐵分為6個區(qū)，票價不等，一般來說每張成人票需要幾英鎊，倫敦地鐵票價之高不僅在英國有名，在整個歐洲的城市中也名列前茅，正因為如此，民眾意見不小，倫敦市長競選，地鐵票價往往會成為議題。倫敦地鐵票價雖高，但他們的市民收入也高，據(jù)悉，倫敦人均年收入6萬美元左右，而去年北京市人均可支配收入約為3.6萬元人民幣，差距不小。

　　關鍵在于，倫敦地鐵票價雖高，但乘坐舒服、方便，比如，“倫敦市有數(shù)十個火車站，幾乎所有火車站大廳里都有地鐵進出通道，確切地說，地鐵的上面就是火車站。下了火車換地鐵，出了地鐵上火車，旅客不需露天奔波，距離也不是太遠。”與北京地鐵相比，不擁擠恐怕是最令人羨慕的。鮑里斯稱，“現(xiàn)在是非高峰時期，已經(jīng)和倫敦地鐵高峰時段的人流差不多了。”所謂的“現(xiàn)在”是什么時間？鮑里斯是15日15:35分坐的北京地鐵，下午三四點恐怕是地鐵最不擁堵的時間段之一了，在這個時間段體驗地鐵，當然不夠擁堵了。有網(wǎng)友調侃，鮑里斯應該選擇早晚高峰坐地鐵，到時被擠得鼻青臉腫就會有多么痛的感悟了。

　　在聽到洋朋友贊美的同時，我們應該自我檢視，比如北京的地鐵何時才能不那么擁堵？地鐵規(guī)劃能否像倫敦地鐵那樣更科學些？城市的管理部門、規(guī)劃部門，多聽些逆耳忠言、諍言，才是好事。