齊魯網(wǎng)8月8日訊 據(jù)山東廣播電視臺生活頻道《生活幫》報(bào)道，這幾天，“威海式過馬路”突然成為了網(wǎng)絡(luò)熱詞。一般情況下，行人過馬路的時(shí)候，機(jī)動車也會在馬路上行駛，而在威海新威路和寶泉路的十字路口，記者發(fā)現(xiàn)在行人過馬路的時(shí)候，四個(gè)方向的機(jī)動車的信號燈將全部為紅色。

　　記者看到，在一個(gè)通行周期內(nèi)，各路口的所有機(jī)動車停止后，有20秒的時(shí)間供行人和非機(jī)動車通行。在這一時(shí)間段內(nèi)，行人和非機(jī)動車可以在路口區(qū)域內(nèi)任意穿行。當(dāng)人行信號燈變紅時(shí)，機(jī)動車則按信號燈提示行駛。威海市民這種過馬路的方式，被網(wǎng)友稱為“威海式過馬路”。

　　威海市公安局交警支隊(duì)交警大隊(duì)副大隊(duì)長張建偉告訴記者，威海從95年開始就在實(shí)施這種通行方式，就是人車分離的通行方式。

　　據(jù)了解，威海市區(qū)有212個(gè)交通信號燈崗，像這種“人車分離”通行模式的信號燈有180多個(gè)。記者也在街頭隨機(jī)采訪了多位威海市民，市民們都認(rèn)為，這樣能夠保證行人安全，對車輛也有好處。

　　據(jù)威海市公安局交警支隊(duì)介紹，“人車分離”的通行方式實(shí)行18年來，威海城區(qū)十字路口發(fā)生交通事故的大大減少了。

　　“減少了行人和機(jī)動車的沖突，沖突減少了，交通事故也就減少了，在我們實(shí)施這種通行方式的路口，沒有發(fā)生重大的惡性交通事故。”張建偉說。

　　隨著城市規(guī)模日漸擴(kuò)大，威海的機(jī)動車保有量逐年增加。面對著司機(jī)普遍關(guān)心的堵車壓力，威海交警表示，在堅(jiān)持通行方式不變的情況下，根據(jù)需要，做適當(dāng)調(diào)整。

　　威海市公安局交警支隊(duì)交通工程技術(shù)科科長王峰指出：“通過交通工程技術(shù)，對路口的區(qū)劃，路口的信號配施進(jìn)一步優(yōu)化，在路中間設(shè)置了一些導(dǎo)流島，行人在等待信號燈的時(shí)候可以在導(dǎo)流島上�！�

　　據(jù)威海交警支隊(duì)介紹，一個(gè)通行周期內(nèi)有20秒專供行人和非機(jī)動車通行，看似減少了機(jī)動車的通行時(shí)間，但從實(shí)踐來看，對路口通行能力的影響不大。

　　張建偉告訴記者：“我們路口減少了行人非機(jī)動車和機(jī)動車的交叉，沒有這個(gè)矛盾，機(jī)動車在通過路口的時(shí)候速度效率都是提高的，從而提高了整個(gè)路口的通行能力，從而彌補(bǔ)了這20秒的時(shí)間，基本可以彌補(bǔ)�！�

　　18年的人車分離通行模式在威海已經(jīng)形成了習(xí)慣，從實(shí)踐來看，的確比一鍋粥似的行人和機(jī)動車擠在一塊過馬路要安全。至于能不能推廣到全國，還得根據(jù)各自自身情況。