多頭競(jìng)爭(zhēng)中如何定位
“北線之堡”、“路帶之交”、“藍(lán)色之核”
隨著“一帶一路”在擴(kuò)大亞太地區(qū)、非洲與中西亞及歐洲的經(jīng)貿(mào)合作中的戰(zhàn)略地位顯著提升,有關(guān)絲綢之路東方新門戶的競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈。眾多省區(qū)市紛紛利用自身優(yōu)勢(shì)提出發(fā)展目標(biāo)。
多頭競(jìng)爭(zhēng)已成定局,山東躊躇滿志,該如何融入“一帶一路”?唐洲雁認(rèn)為,根據(jù)山東的自身優(yōu)勢(shì),一是在參與“一帶一路”建設(shè)過程中將山東打造成為“北線之堡”,即東北亞地區(qū)溝通“一帶一路”的北方綜合樞紐。山東正處于即將形成的“渤海灣—京畿灣經(jīng)濟(jì)圈”的核心位置,從國內(nèi)說,可以推動(dòng)京津冀魯遼一體化發(fā)展和環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的形成,從國際看,可以促進(jìn)渤海灣與京畿灣連接,打造“一帶一路”的北段重要核心區(qū)域。
二是將山東打造成為輻射東北亞地區(qū)的“路帶之交”。山東北接?xùn)|北老工業(yè)基地和京津冀發(fā)展帶,中倚環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈連通日、韓等國,南望東盟地區(qū),是三者之間的重要橋梁和紐帶。在交通方面,山東鐵路發(fā)展迅速,高鐵公路里程居于全國前列,中韓陸海聯(lián)運(yùn)汽車貨物運(yùn)輸項(xiàng)目和中韓鐵路輪渡項(xiàng)目取得較大進(jìn)展,海運(yùn)發(fā)達(dá),是全國唯一擁有三個(gè)超雙億噸海港的省份,交通優(yōu)勢(shì)明顯。
三是將山東打造成為“藍(lán)色之核”。“一帶一路的愿景與行動(dòng)”提出的沿海城市港口建設(shè),山東有青島、煙臺(tái)兩個(gè)城市入選。張建平認(rèn)為,海洋戰(zhàn)略可作為山東參與“一帶一路”建設(shè)的突破口。“以山東半島藍(lán)色經(jīng)濟(jì)區(qū)為依托,在海洋科技、環(huán)境保護(hù)、災(zāi)害應(yīng)對(duì)、海洋經(jīng)貿(mào)等領(lǐng)域與東亞、東南亞國家開展多層次務(wù)實(shí)合作,努力將山東建成全國乃至東亞、東南亞地區(qū)海洋開發(fā)合作的核心區(qū)。”
“海洋牌”是關(guān)鍵所在
東亞海洋合作平臺(tái)建設(shè)模式可采取“1+X”,輻射周邊
能否打好“海洋牌”,成為山東融入“一帶一路”的關(guān)鍵所在。
“東亞海洋合作平臺(tái)的建設(shè)是一個(gè)重要的平臺(tái),以青島為支點(diǎn),可以輻射省內(nèi)眾多海洋城市。”山東藍(lán)色經(jīng)濟(jì)文化研究院副院長(zhǎng)鄭貴斌認(rèn)為,國家把東亞海洋合作平臺(tái)建設(shè)放在山東青島,建設(shè)模式可以采取“1+X”,“1”就是青島,“X”是周邊的煙臺(tái)、威海、日照、濰坊等城市。當(dāng)前重點(diǎn)任務(wù)是把“1”建設(shè)好,進(jìn)而輻射周邊。
鄭貴斌在其主編的《山東融入“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略研究》一書中指出,青島具有優(yōu)越的區(qū)位及交通優(yōu)勢(shì)、領(lǐng)先的海洋科技平臺(tái)、雄厚的海洋科技人才、完備的海洋產(chǎn)業(yè)體系、日益深化的對(duì)外經(jīng)貿(mào)往來與藍(lán)色引領(lǐng)的城市核心戰(zhàn)略,完全具備建設(shè)連接“海上絲綢之路”的橋頭堡條件。
記者了解到,目前,青島已制訂“一帶一路”戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃,并開啟了海外“絲路對(duì)話”的旅程,為“一帶一路”戰(zhàn)略正式實(shí)施做好了準(zhǔn)備。
