附：國家發展改革委關于新建濟南至青島高速鐵路可行性研究報告的批復
發改基礎[2015]51號
山東省發展改革委，中國鐵路總公司：
中國鐵路總公司、山東省人民政府聯合報來《關于報送新建濟南至青島高速鐵路可研報告的函》（鐵總計統函[2014]1621號）收悉。經研究，現批復如下：
一、為提高膠濟鐵路通道運輸能力和質量、完善鐵路網布局、滿足山東半島地區經濟社會發展需要，同意報來的項目主要建設方案。
二、主要建設內容和技術標準
（一）主要建設內容。線路自濟南東客站引出，經鄒平、淄博、濰坊、高密、膠州，引入青島鐵路樞紐紅島站，線路全長307.8公里。
（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。最小曲線半徑：7000米，引入樞紐地段可適當減小。限制坡度：20‰，困難地段不大于30‰。設計行車速度：350公里/小時。牽引種類：電力。到發線有效長度：650米。列車運行方式:自動控制。行車指揮方式：綜合調度集中。其他主要技術標準按《高速鐵路設計規范（試行）》(TB10621-2009)執行。
規劃輸送能力：單向5000萬人/年。
三、投資估算、資金來源及建設安排
本項目投資估算總額599.8億元，其中工程投資543.8億元，機車車輛購置費56億元。資金來源為：項目資本金占總投資的50%，計300億元。其中，山東省承擔資本金的80%（含征地拆遷費用），由省政府負責籌措，并負責征地拆遷工作；中國鐵路總公司承擔資本金的20%，用鐵路發展基金等資金投入。資本金以外的資金利用國內銀行貸款解決。
該項目以地方投資為主，要按照深化投融資體制改革要求，根據《公司法》組建合資公司，作為項目法人負責工程建設和運營管理。鐵路總公司要全力支持配合做好各項工作，在人才、技術、管理等方面提供支持。
建設工期為4年。
四、下階段工作。進一步研究、落實吸引社會資金參與本項目建設。抓緊組建項目法人，確定項目建設和運營管理模式。研究有效的運營補虧方案，確保項目順利實施。結合沿線城市發展規劃，優化工程建設方案。
五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，保證與本項目同步建成。請工業和信息化部、總參信息化部在通信遷改等方面給予支持配合。
六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。
國家發展改革委
2015年1月12日
