“一橫四縱”慢行通道示意圖越來越擁堵的交通讓人頭疼，濟南急需一個可持續(xù)的、綠色的緩解交通的好辦法。5月29日，記者在濟南市規(guī)劃局2015年度人大代表建議政協(xié)委員提案面復會上獲悉，濟南未來要建設(shè)公交優(yōu)先、軌道引領(lǐng)、多種方式和諧、綠色交通為主、交通與城市發(fā)展相協(xié)調(diào)的可持續(xù)綜合交通體系。
而慢行交通作為城市綠色交通體系構(gòu)建中的主導方式，是實現(xiàn)城市綠色交通不可或缺的基本要素。目前，濟南市規(guī)劃局已完成了綜合交通體系慢行交通規(guī)劃，未來打算在老城區(qū)打造一條具有泉城特色的“一橫四縱”、長度約28公里的泉城之路慢行通道。
釋路權(quán)
“一橫四縱”勾勒泉城生活韻味
目前，市規(guī)劃局已完成了綜合交通體系慢行交通規(guī)劃。明確了慢行及自行車系統(tǒng)建設(shè)的目標、策略、分區(qū)和重點區(qū)域。通過對步行、自行車交通系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建，特色打造，分階段地形成具有競爭力的慢行交通系統(tǒng)，承擔中短距離通勤功能和休閑健身功能，引導“慢行+公交”交通模式建立。規(guī)劃充分考慮并結(jié)合了濟南的泉城特色，在老城區(qū)規(guī)劃打造“一橫四縱”長度約28公里的泉城之路慢行通道，串聯(lián)古城商埠、四大泉群、特色街道及千佛山、泉城公園等，勾勒泉城生活韻味。
同時還制定慢行設(shè)施規(guī)劃指引，對道路橫斷面、交叉口、無障礙設(shè)施、環(huán)境設(shè)施設(shè)計提出了詳細要求，充分保障慢行交通的路權(quán)優(yōu)先。如對濟南中心城區(qū)不同等級的道路，依據(jù)其承載功能不同，提出道路橫斷面控制的約束條件，對快速路、主干路要求設(shè)置不小于4.5米的自行車道和2.5米的人行道，對城市次干路要求設(shè)置不小于3.5米的自行車道和2.5米的人行道。
慢系統(tǒng)
“步行+自行車”緩解交通擁堵
規(guī)劃將濟南步行系統(tǒng)分為三種類型，分別是中心型、外圍型和依托軌道型。中心型慢行社區(qū)主要布局在城市中心區(qū)、重要公共建筑周邊、主要交通樞紐、城市核心功能區(qū)、市民活動聚集區(qū)，服務(wù)半徑為2000m左右。外圍型慢行社區(qū)布局在城市副中心、中等規(guī)模公共建筑周邊、城市一般功能區(qū)，服務(wù)半徑為1200m左右。軌道型慢行社區(qū)布局在城市軌道站點周邊的地區(qū)，服務(wù)半徑為800m左右。
此外，規(guī)劃中提出了將建設(shè)公共自行車系統(tǒng)，引導市民轉(zhuǎn)變出行方式，逐步推進綠色、低碳、舒行交通，緩解交通擁堵。
值得注意的是，濟南市政府已多次召開專題會研究，形成了加快推進公共自行車規(guī)劃建設(shè)的實施意見。一方面加強組織領(lǐng)導，明確由市停車管理辦公室牽頭，市停車建設(shè)運營管理有限公司運作，相關(guān)部門配合，共同推進公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)。另一方面明確在古城區(qū)和奧體片區(qū)率先建設(shè)公共自行車租賃系統(tǒng)，并在趵突泉景區(qū)內(nèi)進行試點。最后，還要加快編竣公共自行車及慢行交通系統(tǒng)規(guī)劃。
