2、構建高速公路網將緩解市區擁堵
據了解， 為了解決濟南快速路網不完善、 市區擁堵等問題， 濟南正在逐步落實高速公路、 城市快速路等的建設。
濟南市交通運輸局相關人士說： “未來幾年內， 濟南將著力構建‘高快一體’ 和 ‘兩環十射’ 高速公路路網， 通行網絡將更加完善， 也將有效地解決城市過境交通問題， 有助于緩解目前市區的交通擁堵， 大大方便市民出行。 ”
據了解， 目前濟南市交通運輸局已經啟動了濟南至東營高速公路等公路重點工程建設項目。 濟南至泰 安 高 速 公 路 在 濟 南 境 內 全 長25.3公里， 估算投資44.3億元。 該項目已啟動了前期工作， 路線方案基本確定， 該項目建設將打通濟南通向南部山區的又一條快速通道， 也是連接泰安及連通京滬、 京福高速的大通道。 工程計劃明年開工建設。濟南至樂陵高速公路濟南連接線進入收官階段。 濟樂高速公路主線于2014年底建成通車， 四條連接線中有三條已建成， 目前正在實施濟南連接線， 力爭9月底前打通。 濟南至樂陵高速公路南延工程， 路線全長13公里， 估算投資36 . 2億元。該項目已啟動了前期工作， 項目工程可行性研究報告已編制完成， 近期將啟動投資人招商。
市內快速路網方面， 二環東路高架橋南延與二環南路東延工程開工建設。 二環東路高架橋南延項目起自燕山立交南側， 路線經過歷下區、 市中區、 歷城區， 終點位于澇坡村北側繞城高速南線， 與規劃濟南至泰安高速公路連接， 全長約11.2公里， 雙向6-8車道， 概算投資27.5億元。 二環南路東延項目起自山東大學興隆校區東側接二環南路高架橋， 路線經過市中區、 歷下區、 歷城區， 終點在濟萊高速港溝立交出口處順接港九路， 全長約11 . 9公里，雙向6-8車道， 概算投資44.8億元。這將開辟市區通往南部山區的第二條干線通道， 打通濟南的東大門， 構建起 “高快一體” 的路網結構。
3、城際軌道交通啟動到周邊城市半小時直達
為了打通城市交通系統之間的聯系， 實現常規公交之間、 軌道交通與常規公交之間、 常規公交與客 運 班 線 之 間 的 高 效 換乘， 為市民便捷出行創造良好環境， 濟南市將重點建設十大綜合客運樞紐，和21處公交換乘樞紐。據悉， 這十大綜合客運樞紐分別為大學城綜合客運樞紐、 辛西路樞紐、 長途客運站總站、 火車站北廣場綜合客運樞紐、 東八里洼樞紐、 十六里河綜合客運站、 新東站綜合客運樞紐、 遙墻機場以及章丘客運總站。
同時， 濟南正在大力發展客運聯程服務。 作為全省乃至全國重要的公路客運樞紐， 濟南各公路客運 站 間 基 本 實 現 聯 網 售票， 機場與市區之間的地面 交 通 實 現 “公 交 化 ”運營， 異地城市候機樓網絡基本形成。 濟南西站公交與高鐵、 機場大巴與航班實現聯動。
此外， 濟南與周邊地市城際軌道交通建設也已啟動， 將構建濟南向周邊輻射的城際軌道交通主骨架， 形成以濟南為中心、 連接周邊各市、 覆蓋主要縣市的 “一環六射” 城際軌道交通網絡， 濟南至周邊主要城市實現半小時直達，省會城市群經濟圈 “同城化” 也不再是夢想。
