備受關注的二環南路東延工程又有了實質性進展。11月9日，由中建股份有限公司承建，中建八局一公司負責施工的京滬高速濟南延長線第二標段項 目，正式進入隧道施工階段。據了解，該項目共由2個隧道組成，均為雙向八車道設計，凈跨度為17.6米，是目前山東省內跨度最大的隧道。
9日下午，記者從施工方中建八局了解到，二環南路東延（京滬高速濟南延長線）第二標段項目是中建公司與山東高速合作的首個落地的高速項目，也是 山東省首個融投資設計施工一體化項目，項目合同總價為15億元，其中包含大橋1座，互通立交3處，隧道兩座，全線采用一級公路標準，兼顧城市快速路功能， 雙向八車道，線路全長6632米。
作為重點控制工程，龍鼎隧道和港溝隧道項目也是施工難點。據悉，龍鼎隧道全長2183米，港溝隧道全長1105米，兩座隧道均為雙向八車道，單 洞四車道隧道，開挖寬度最大處達到20米，高度達到13.6米，刷新了中建的公路隧道施工記錄。施工方相關負責人介紹，隧道覆土厚度最小處僅為17米，左 右幅隧道相距最小處僅為12米，圍巖等級大部分為V級和IV級，且又穿越斷層破碎帶和溶隙溶洞群，屬于淺埋、小凈距、大跨又穿越不良地質地段的暗挖隧道， 在全國也屬罕見的超大斷面公路暗挖隧道，因為目前公路隧道設計及施工規范中無單洞四車道隧道。
根據去年公布的環評方案，二環南路東延工程起自二環南路接二環南路高架，在山東大學興隆校區東北側設置二環南路地面道路上下高架橋的兩條環形匝 道，在搬倒井村與規劃的繞城高速濟南連接線（二環東路南延線）相交設置搬倒井互通立交，路線向東設置隧道下穿貍貓山，隧道出口位于龍鼎大道南端，設置互通 立交與龍鼎大道連接，路線轉向東北設置隧道穿越太平莊北側山坡，繼續向東北在太平莊東北與規劃的鳳凰路相交，設置互通立交連接，經過鳳凰路后設置隧道穿越 鳳凰山，出口位于民兵訓練基地南側，路線轉向東南與港九路相接，設置平交口，經過港九路后到達京滬高速港溝互通收費站為路線終點。
