定了！濟(jì)青高鐵年內(nèi)全面開(kāi)工
初步設(shè)計(jì)取得鐵總和省政府正式批復(fù) 力爭(zhēng)2018年建成通車(chē)
記者昨天（24日）獲悉，由山東高速集團(tuán)所屬的山東鐵路建設(shè)投資有限公司控股建設(shè)的濟(jì)青高鐵初步設(shè)計(jì)日前取得中國(guó)鐵路總公司、山東省政府的正式批復(fù)。按照計(jì)劃，濟(jì)青高鐵將在今年內(nèi)全面開(kāi)工，建設(shè)工期為4年，力爭(zhēng)2018年建成通車(chē)。
10個(gè)車(chē)站最終確定
根據(jù)最新設(shè)計(jì)方案，濟(jì)青高鐵總工期為4年，建成后將全線運(yùn)行時(shí)速300公里以上動(dòng)車(chē)組，沿途設(shè)濟(jì)南東客站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、青島機(jī)場(chǎng)站和紅島站等10個(gè)車(chē)站，濟(jì)南東客站、紅島站為始發(fā)站，并對(duì)膠州北站進(jìn)行改造。
濟(jì)青高鐵全線設(shè)隧道2座，總長(zhǎng)約17公里，包括1座越嶺隧道，即青陽(yáng)隧道，地處濟(jì)南章丘市和鄒平縣，為單洞雙線隧道，以及1座機(jī)場(chǎng)地下隧道，地處青島膠州市膠東街道。控制性工程通常是指全部工程中建設(shè)難度最大的部分，青陽(yáng)隧道需要穿山越嶺，工程難度比較大，屬于濟(jì)青高鐵的最大控制性工程，因此建設(shè)單位要先啃下這塊“硬骨頭”。青陽(yáng)隧道已于8月11日率先破土動(dòng)工，標(biāo)志著濟(jì)青高鐵正式開(kāi)建。
此外，根據(jù)前期公布的濟(jì)青高鐵環(huán)評(píng)公示顯示，膠濟(jì)客專(zhuān)出膠州北站后折向南，以隧道形式與新機(jī)場(chǎng)交通系統(tǒng)銜接，膠濟(jì)客專(zhuān)規(guī)劃于新機(jī)場(chǎng)地下二層設(shè)機(jī)場(chǎng)站，車(chē)站平面布置位于機(jī)場(chǎng)中軸線東側(cè)110米處。
